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增压器可以有效提高发动机的功率和效率,目前废气涡轮增压器已经广泛使用在汽车发动机上,大大地提高了发动机的扭矩。涡旋式机械具有体积小、结构紧凑、效率高、运行平稳等特点也已被应用到车用增压中,在小排量发动机上具有很大优势。分析了目前车用涡旋增压器的发展概况,对照已有的G型涡旋增压器以及常用的废气涡轮增压器有人提出机械驱动单侧涡旋增压器的设计。机械驱动单侧涡旋增压器机构简单,工艺容易实现,但在排气量及体积方面不尽人意,因此本文提出了单侧双涡圈涡旋增压器的设计。车用双涡圈涡旋增压器由于独特的结构,可以在相同的输气量的情况下比单涡圈增压器有较小的整体结构尺寸;高转速时动、静涡盘之间相对滑动速度也较低,从而减少了摩擦耗功,提高了机器效率。并因动涡旋盘的双涡圈结构可使其重心在其几何中心上,从而提高了增压器的平稳性。考虑到发动机要获得最佳的增压效果,本文对发动机与增压器的匹配进行了理论研究。重点研究了双涡圈涡旋增压器的工作过程,建立了增压器工作腔的热力学模型,描述了增压器工作腔的热力过程。研究了压缩腔之间以及压缩腔与背压腔之间传热模型。对比单涡圈结构,分析计算了双涡圈涡旋增压器动涡盘所受各种气体力。泄漏是影响增压器效果的重要因素,本文对增压器的泄漏模型进行了分析,确定了增压器涡旋齿端面放置密封条的重要性,并对密封条受力情况进行了分析。介绍了密封条的一些材料,为以后制作效果更佳的密封条提供了一些依据。分析了涡旋盘涂层处理的方法以及防磨板的设置,来减小摩擦损失提高涡旋盘的耐磨性。最后研究了影响增压器性能的三个主要因素,为以后提高增压器性能提供了参考。