【摘 要】
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南宁市邕宁水利枢纽工程是以改善城市景观和水环境为目的的综合利用工程，是郁江干流综合利用规划中的第八个梯级。枢纽由船闸、泄水闸、岸边发电厂房、两岸连接土坝等主要建筑物组成，采取“裁弯取直”布置型式，将船闸与拦河枢纽分散布置。其中，拦河枢纽采取“裁弯取直”的布置型式，布置在两个弯段中间的顺直段，船闸布置在河道左岸台地，在一线船闸的右侧预留二线船闸，平行于一线船闸，与一线船闸中心线相距89m。 为了对
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南宁市邕宁水利枢纽工程是以改善城市景观和水环境为目的的综合利用工程，是郁江干流综合利用规划中的第八个梯级。枢纽由船闸、泄水闸、岸边发电厂房、两岸连接土坝等主要建筑物组成，采取“裁弯取直”布置型式，将船闸与拦河枢纽分散布置。其中，拦河枢纽采取“裁弯取直”的布置型式，布置在两个弯段中间的顺直段，船闸布置在河道左岸台地，在一线船闸的右侧预留二线船闸，平行于一线船闸，与一线船闸中心线相距89m。
为了对邕宁水利枢纽工程整体布置合理性和水流特性进行研究，开展了南宁市邕宁水利枢纽工程整体水工模型试验。整体模型按重力相似准则设计，按照试验规程并根据邕宁水利枢纽河段特性、试验任务、模型范围和相似条件等因素，结合模型场地及供水能力等条件，确定采用几何比尺为1:100的正态水工模型。并通过对枢纽整体模型的水面线和糙率试验，验证了整体模型试验的可靠性。依据该验证后的模型，本文开展了以下研究：
首先，根据不同频率洪水条件下枢纽泄水闸全开运行模型试验，论证了工程泄洪设计规模的合理性。
其次，针对牛湾坝址“裁弯取直”的布置特点和水流特性，提出在枢纽上游引航道口门区增设导流堤和开挖右岸滩地的措施，以避免船舶受水流影响偏向拦河枢纽方向。通过整体模型试验，验证了优化措施后上游引航道口门区水流条件不仅满足通航规范要求，而且过坝水流流向与坝轴线基本垂直，形成良好的通航水流条件。针对下游引航道口门区主流流向与船闸中心线夹角较大的问题，提出了调整左岸岸边开挖线和优化下游引航道右侧堤头尺寸的方案，并通过整体模型试验验证了下游引航道口门区可具有良好的通航条件。
之后，通过自航船模对一线船闸进行的试验，从航迹线、舵角、漂角和航速四个方面论证了船闸的布置能够满足船舶安全通航的需求。
最后，对研究内容和结果进行归纳性总结，并对该工程区泥沙问题和通航安全提出建议。
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