【摘 要】
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气缸套-活塞环摩擦副是内燃机中最重要的摩擦副之一，磨损是它们的主要失效形式。近年来，随着内燃机向高转速、大功率、低油耗、低噪声和低排放方向发展，对高性能内燃机提出的要求之一就是延长不解体检修的运行时间，为此，减少气缸套、活塞环的磨损就成了首要的任务。本文在分析研究气缸套-活塞环摩擦副主要磨损形式的基础上，采用磨料磨损形式，研制了一台气缸套-活塞环快速磨损试验机，对影响快速磨损试验结果的诸多参数，如
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气缸套-活塞环摩擦副是内燃机中最重要的摩擦副之一，磨损是它们的主要失效形式。近年来，随着内燃机向高转速、大功率、低油耗、低噪声和低排放方向发展，对高性能内燃机提出的要求之一就是延长不解体检修的运行时间，为此，减少气缸套、活塞环的磨损就成了首要的任务。
本文在分析研究气缸套-活塞环摩擦副主要磨损形式的基础上，采用磨料磨损形式，研制了一台气缸套-活塞环快速磨损试验机，对影响快速磨损试验结果的诸多参数，如润滑油种类、磨料种类、粒度大小、磨料浓度、试验机转速和试验时间等进行了研究，获得了能较准确地评价气缸套-活塞环耐磨性的试验方法。
利用研制的快速磨损试验机，对典型的气缸套-活塞环配副进行了磨损试验研究。研究内容包括：各种表面处理的活塞环及气缸套耐磨性对比试验；各种材质气缸套及活塞环磨损对比试验； LR105系列柴油机气缸摩擦副的磨损试验研究。根据试验研究结果，对LR105系列柴油机气缸摩擦副提出了改进办法，获得了良好的效果。利用快速磨损试验机对比性强的特点，采用对比性试验的方法，确定了气缸套、活塞环寿命试验评估方法。
根据Reynolds方程、微凸体接触理论和Archard磨损定律，建立了气缸套润滑油膜厚度和磨损量理论计算模型，对LR6105ZLQ型柴油机气缸套润滑油膜厚度进行了理论计算，计算结果有助于对气缸套-活塞环配副进行改进。
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