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在激烈的航空市场竞争中，航线网络逐渐成为各航空公司竞争的重要内容和赢得竞争的重要手段。面对多变的航空市场需求和新的航空市场竞争环境，为适应民航事业持续健康发展的新要求，十分有必要对航线网络评估问题展开深入研究，从而为航空运输企业提供一般意义上的科学化、规范化、合理化的决策参考。
本文重点对国内航空公司航线网络评估方法进行了研究。本论文以航空运输经济学等基本理论为依据，以定量分析为主，结合定性分析，通过理论分析、对比分析、模型建立与求解等对国内航空公司航线网络评估问题进行了探讨。通过研究总结现有国内外航线网络的评估方法，运用因子分析法等方法，在有关航线网络理论模型研究和航空公司航线网络实证发展研究基础之上对评估国内航空公司航线网络优劣的指标进行科学筛选，力图建立起合理的评估指标体系。同时还在建立评估指标体系的基础上，对国内几家航空公司的航线网络构型对比分析，对各航空公司航线网络发展进行评估。
本文选取了中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司、上海航空公司、厦门航空公司、山东航空公司、和四川航空公司作为研究对象。因为尽管三大国有航空公司和六家地方航空公司规模上有差别，但从经营管理水平和方式上没有太大区别，航线网络建设的情况也相似，可以归为同一类别。
遵循科学性原则、可操作原则、可测性原则、可比性原则等指标体系选取准则基础上，借鉴国内外学术界已有研究成果，同时考虑到我国航空公司航线网络自身发展的实际情况，本文选取了反映航线网络整体效益的通航点、城市对、客流量、吨公里收入、飞机利用率、总周转量、客座率和利润等8项综合指标，建立了相应的评估指标体系进行分析。
通过因子分析法分析表明，航线网络结构因子、航线网络效率因子和航线网络效益因子是反映航线网络水平的关键因子。其中航线网络结构因子主要表现在通航点、城市对数量和总周转量等三个指标上；航线网络效率因子主要表现在飞机日利用率和网络平均客座率上；航线网络效益因子主要表现在网络总利润和单位收入上，该结果符合民航实际运营的规律。
通过对各项指标的分析发现，反映网络竞争力的前4位关键指标为网络覆盖面、吨公里收入、网络客流量和网络覆盖点。从这些关键指标可以看出，影响航线网络整体效益和竞争优势的主要依据还是网络自身的结构特征和单位收入指标—吨公里收入，它们直接影响航线网络的运营与发展。
在上述实证分析结果的基础上，本文对九家航空公司进行了对比分析。从航线网络的覆盖度和结构来看，国有三大航空公司在这方面占据很大优势，而海航和深航紧随其后。从网络效率方面来看，从整体上讲，国有大航空公司在网络效率上要略低于中小航空公司。从网络经济效益方面来看，山航、东航、南航和厦航居于领先地位，而上航、国航、深航等处于落后。今后各公司航线网络的改进方向需有针对性的从上述三个方面进行。
综上所述，本文参照国内外相关研究结果，结合航空公司工作实际，提供了一套完整的评估体系和评估方法，对于国内公司诊断航线网络问题，科学调整和优化航线网络结构提供了基础。另一方面，本文在理论研究和行业实际之间建立起了紧密联系，将模型研究和定性研究与航空公司实际发展情况结合，得出的结论既为一些理论研究结果提供了佐证，也得出了一些不同于理论研究的新的发现，为理论研究的深入发展提供了动力。