【摘 要】
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近年来,山区以其远离世俗喧嚣、良好的自然环境以及独有的文化魅力吸引了大批的游客。湖北武陵山区山川秀美,文化灿烂,是游客向往的旅游目的地之一。但由于地貌复杂,山高坡陡,道路建设和维护成本高,基础设施建设薄弱,资源开发难度大,以致当地发展潜力转变为发展困难,造成该区贫困面广量大,经济发展水平滞后。旅游扶贫重点村的设立是国家对该区域发展的一项产业扶持和政策支持,是促进该区域脱贫攻坚,缩小城乡发展差异,实
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近年来,山区以其远离世俗喧嚣、良好的自然环境以及独有的文化魅力吸引了大批的游客。湖北武陵山区山川秀美,文化灿烂,是游客向往的旅游目的地之一。但由于地貌复杂,山高坡陡,道路建设和维护成本高,基础设施建设薄弱,资源开发难度大,以致当地发展潜力转变为发展困难,造成该区贫困面广量大,经济发展水平滞后。旅游扶贫重点村的设立是国家对该区域发展的一项产业扶持和政策支持,是促进该区域脱贫攻坚,缩小城乡发展差异,实现区域协调发展的“星星之火”。因此,在国家提出乡村振兴和精准扶贫的大背景下,为了发挥旅游交通建设在区域发展中的带动作用,为旅游扶贫重点村建设和加快区域脱贫提供理论依据。文章以湖北武陵山区258个旅游扶贫重点村为研究样本,运用栅格成本加权距离算法与地理加权回归模型（GWR）,基于Arcgis与Geoda等空间分析软件,对其旅游交通的可达性及影响因素的空间差异进行了研究。得到以下结论:（1）旅游扶贫重点村的全局可达时间均值为1.82h,区域内大部分地区全局可达性相对较差,出行成本较高。全局可达性较好的区域具有明显的交通指向性;重要城市及居民点附近可达性较高,以县（市）级行政单元为核心向外围辐射扩散,各县市接壤及研究区外围可达性相对较差;可达性状况与旅游扶贫重点村本身的分布存在一定的空间联系。（2）旅游扶贫重点村可达性在微观区域上的局部可达性表现为中西部乡镇优于东部乡镇,分别在西部和东部边缘形成“一环一带”的可达性优势地带。旅游扶贫重点村节点可达性局部区域高等级公路趋向性明显,同时具有一定的“中心—边缘”圈层结构特征,总体来看节点可达性西部优于东部。节点集散能力较差,旅游扶贫村到各县级集散地的平均可达时间较长。（3）旅游扶贫重点村可达性受地形、地势、河流、城镇发展、景区建设及资源禀赋等要素的影响。具体到影响因子的分析:高程、坡度、距最邻近县市最短路径及距周边景区最短距离与可达成本呈正相关关系,而距河流最短距离及周边旅游资源禀赋与可达成本呈负相关关系;变量按贡献程度排序为距最邻近县市最短路径＞高程＞周边旅游资源禀赋＞距河流最短距离＞距周边景区最短距离＞坡度;距周边景区最短距离与坡度值的大小的单位变化对可达成本空间差异的影响相对不显著。因此,旅游扶贫重点村可达性的改善应通过提高旅游中心地的集散能力、克服高程对道路建设的阻碍、充分利用周边旅游资源禀赋等人为手段去提升。（4）最后,针对湖北武陵山区在旅游交通方面存在的问题从路网建设、阻碍因素的克服及旅游发展视角有针对性地提出了优化的意见及建议,以期为该区域旅游扶贫重点村进入性的提高及区域旅游发展提供理论参考。
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