论文部分内容阅读
近年来，我国的物流业发展迅速，但是社会物流业总体水平仍然比较落后，与美国、日本等物流发达国家相比落后8-10个百分点。从经济发展与物流需求的关系上看，1991年-2002年每亿元GDP带动的物流需求平均为1.73亿元。“八五”期间平均为1.57亿元;“九五”期间上升到1.71亿元;2001年、2002年进一步上升到2.03亿元、2.27亿元，2003年预计升至2.6亿元。物流需求弹性系数12年间的平均值为1.4，“八五”时期平均为1.26，“九五”时期平均为1.35，当前约在2左右，这说明我国国民经济每增长1个百分点，将拉动物流总值增长2个百分点。这些数据均呈上升趋势，反映出我国的物流需求伴随经济增长是同步发展的。也说明经济发展对物流的依赖程度越来越高。 物流业的发展已经引起了国家的高度重视。2005年5月12日从中国物流与采购联合会了解到，全国现代物流工作部际联席会议第一次会议日前召开，这标志着我国现代物流工作的综合协调机制正式启动。专家认为，现代物流的发展需要有相对综合的协调管理机制，以充分发挥物流组织协调的功能，而我国现有的传统体制束缚了其发展。近年来，我国采取一系列措施，以打破部门分割、地区封锁的局面。2004年8月，经国务院批准，国家发展改革委等9部门联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，提出建立由国家发展改革委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制，主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。一些省区也建立了类似的机构或机制。 随着市场经济的不断发展，尤其是全球化的进程逐渐加快，以及供应链管理日益得到了全社会的广泛关注，企业对物流成本的认识开始进一步深入，逐步加强了对企业物流总成本的管理控制。相对于降低资源消耗、提高生产效率来说，物流被称为“第三利润源泉”，在不少的企业中，物流成本占了很大的比重。所以，有专家认为:“物流既是主要成本的产生点，又是降低成本的关注点”，“物流是降低成本的宝库”。顾名思义，物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、控制与协调。成本控制是企业构筑有效物流和供应链体系的关键，降低物流成本是企业永恒的课题。本文主要从供应链管理的角度探讨企业物流成本的核算与控制，以此来加强企业物流成本管理，增强企业的市场竞争力。 要降低物流成本，准确把握物流成本是关键。在企业传统的财务会计成本核算中，要正确把握物流成本是困难的，容易计算的只是一些运输费等，其他的费用分散统计于制造成本和一般管理费用及销售费用项目当中。在财务上，物流成本的核算通常是从被统计在折旧费和人工费等已消费、使用的不同经营资源项目中抽出隐藏在其中的物流成本，即把物流活动中消费、使用的金额按一定标准抽出进行核算。例如:把担当物流工作中员工的人工费抽出作为物流人工费入账;把保管、运输、搬运等不同物流活动中发生的成本从其记入的相关账目中抽出作为物流活动费用入账，两者汇总形成企业的物流成本，从而使企业在经营管理上对用于各种用途的物流成本的把握成为可能，但这种物流成本核算方法存在以下方面的不足:不能提供准确的物流成本信息，且核算工作量大;无法有效地进行物流成本的管理。 在物流系统中存在效益背反效应，包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。高水平的物流服务是由高水平的的物流成本作保证的。同时还必须从物流系统的角度考虑物流活动的投入产出及边际效益问题。单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。这就要求我们必须从供应链的角度系统的考虑企业物流成本的管理。 物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。 本文在绪论中主要介绍了选题的背景和意义、研究问题的描述和界定、运用的主要研究方法和本文章节结构。第一章则是从理论文献的角度对物流成本管理进行理论研究，总结在该领域中前人研究的情况，并由此寻找自己的切入点。第二章主要是阐述物流成本的核算与管理，包括传统的从财务会计角度进行的核算和从供应链角度的ABC法核算。第三章主要是叙述了对物流成本的控制和绩效评价，包括传统的责任成本管理与考核和新兴的平衡计分卡全面绩效考核。第四章主要是针对我国当前物流运作中存在的问题加以分析。第五章主要是根据前文的论述，提出在实际实施中的几点建议和实施具体步骤。结束语则主要是对本文行文最后的一个总结，同时对自己研究的不足之处加以说明。