【摘 要】
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为了深入探讨ABS的动力学机理,为ABS的仿真研究提供数学模型,提高中国ABS理论研究水平,该文开展了AUDI盘式制动器准静态(摩擦)与动态特性的研究,建立了多种制动器数学模型.该
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为了深入探讨ABS的动力学机理,为ABS的仿真研究提供数学模型,提高中国ABS理论研究水平,该文开展了AUDI盘式制动器准静态(摩擦)与动态特性的研究,建立了多种制动器数学模型.该文具体开展了以下几个方面的研究工作.一、研究了制动器准静态(摩擦)与动态特性的试验方法.二、对AUDI盘式制动衬片的准静态(摩擦)特性进行了试验研究.三、为了对动态压力-力矩响应的机理有一个定量的认识,建立了制动管路和制动器运动部件的理论模型.四、为了能够精确的复现试验中制动器的动态压力-力矩响应,对包括制动管路在内的防抱制动器进行了动态系统辩识.五、为了定量地描述制动器的力学特性,在获得大量试验数据的基础上,建立了制动器准静态与动态特性的多种计算模型.以上研究工作表明,该文所进行的较为科学而系统的研究成果,为中国开发高性能ABS提供了有价值的理论支持,具有重要的现实意义.
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