【摘 要】
：
自九十年代末开始至今，我国高速公路经历了一个快速发展的时期。到2017底，我国高速公路通车总里程达到13.1万公里。按沥青路面设计使用年限15年计，将有大量的高速公路路面陆续达到设计使用寿命，需进行养护、大修或改建，该类项目将成为我国近阶段高速公路建设工程中的重要组成部分。 G15高速公路(松浦二桥~S4沪金高速)段于2007年2月建成通车，从通车至今，由于交通量较大、重车比例高、超载严重以及气
论文部分内容阅读
自九十年代末开始至今，我国高速公路经历了一个快速发展的时期。到2017底，我国高速公路通车总里程达到13.1万公里。按沥青路面设计使用年限15年计，将有大量的高速公路路面陆续达到设计使用寿命，需进行养护、大修或改建，该类项目将成为我国近阶段高速公路建设工程中的重要组成部分。
G15高速公路(松浦二桥~S4沪金高速)段于2007年2月建成通车，从通车至今，由于交通量较大、重车比例高、超载严重以及气候等诸多因素，道路全线范围内出现了较为严重的车辙、推挤、裂缝、拥包及不均匀沉降等诸多问题。为提高G15高速公路的服务水平和通行能力、消除交通安全隐患、确保路容路况完好，急需对G15高速公路进行大修。
本课题依托G15高速公路大修工程对沥青路面结构方案进行研究。研究的主要内容包括评价旧路使用性能、制定适用于本工程的沥青路面补强结构方案。通过对路面状况指数PCI、行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面抗滑性能指数SRI的调查，对路面使用性能指数PQI进行计算和评价；路面结构强度用路面结构强度指数PSSI进行衡量。利用FWD检测出的弯沉盆数据，基于弯沉盆匹配法反演基层模量，确定基层初始模量，计算沥青路面半刚性基层模量与初始模量比值(基层模量比，BMR)，来有效判断基层损坏状况及特征。根据工程所在地的气候、环境状况和交通量状况以及旧路面的可利用程度，通过全寿命周期沥青路面结构行为方程和寿命周期费用模型得出满足设计要求的沥青面层厚度。
其他文献
运营地铁周边工程活动日趋频繁和复杂，对轨道交通高架结构的影响越来越明显，深入研究和分析周边复杂工程活动对城市轨道交通高架结构的影响，明确在保证基坑施工质量和施工进度的同时，制定针对性的地铁安全保护技术标准与对策，保护地铁结构和运营的安全，具有重要意义，同时也能为同类工程的设计、施工与地铁监护提供一些借鉴。轨道交通运营管理相关规范通过规定外部作业净距控制管理值和沿线控制保护区范围等方式，对轨道交通安
轨道交通因其具有准点性，大运量等特点已经逐渐发展成为城市和城际交通必不可少的一部分。为了实现列车的高效，安全的在股道之间的转换，需要在相应的区域设置道岔。因此，道岔工作状态的正常与否将在很大程度上制约乘客和货物的安全。然而，道岔同时又是轨道交通信号设备中最容易出现故障的设备之一，其频繁的故障将对列车的可靠性以及运行效率带来巨大的影响。针对这一问题，目前主要采用人工阈值法实现道岔的故障预警和诊断，但
目前，在轨道交通领域，无砟轨道的应用范围越来越广，外部自然条件对轨道结构的影响越来越大，其中温度荷载已成为影响其结构安全的重要因素。CRTSⅢ型板式无砟轨道是具有我国自主知识产权的新型无砟轨道结构形式，研究其在温度载荷作用下的变形，对确保列车运行平稳性和安全性具有重要意义。 本文对国内外关于无砟轨道板在温度荷载作用下的翘曲变形的相关研究成果进行整理，对相关的温度效应与轨道板变形理论进行总结。
微表处养护技术是一种适用于处理路面早期出现的抗滑能力差、松散、坑槽、变形等病害，避免病害发展的预防性养护技术。另一方面，考虑到自然资源的持续稀缺，RAP料(Reclaimed Asphalt Pavement，RAP)的合理堆放和有效处理是一个重要的社会问题。由于这些RAP料是在路面维修和养护过程中产生的，因此最好能够在维修和养护过程中被充分利用，替代部分新沥青和新集料，形成高质量、可持续发展的路
检测器布设可测流问题是确定最小检测器数量和最佳检测器位置，使得全路网流量可以唯一推算。检测误差不可避免地会在路网中积累和传播，影响流量推算的结果。研究检测误差传递规律对于在路网流量推算和检测器定位上的误差控制是至关重要的。 本文以计数检测器为检测器类型，交叉口转弯比例为先验信息，路段流量为感兴趣流，研究检测器布设可测流问题中的检测误差对路网流量推算的影响。先梳理基于转弯比例的检测器布设可测流问题
在区域狭窄、施工空间受限的回填工程(例如管沟回填、三背回填等)中，使用开挖土回填方式会导致局部回填不密实；与此同时，随着地下工程规模增加，大量废弃土难以处置、消纳。针对这两个问题，本文希望利用工程废弃土作为原材料制备一种具有自流平、低强度特性的道路回填材料—控制性低强度材料(CLSM)，希望在满足回填工程需求的同时，能将废弃土回收利用，降低工程造价，保护自然环境。 选取上海嘉定的黏土制备15组不
牵引变流器是列车的主要电能转换装置，其安全可靠运行受到了列车安全维护人员与广大研究学者的关注，目前它最主要的故障形式体现在功率管的开路和短路问题，短路故障具有瞬时性、强破坏性的特点，它的诊断技术较为成熟，列车大多配备短路保护装置，可以有效防止功率管短路而引发其他故障，但是功率管发生开路故障后系统仍能运行，且短时间内难以被察觉，常常引发更多的二次故障，因此牵引变流器功率管的开路故障诊断研究具有一定意
随着人口增长和经济发展，货物运输量不断增加。同时交通拥堵、能源消耗、环境污染问题日益突出。在智能交通系统中采用编队行驶模式不仅能够大大提高交通通行能力，还可以减少燃料消耗和废气排放。如果采用合理的运行策略，还能减少交通事故。本文通过数值模拟研究卡车编队的空气阻力，建立了纵向和横向控制方法，对3种编队形式的行车状态、燃油经济性与轮迹分布进行了综合的研究。 首先对国内外卡车编队的空气阻力与控制方法的
传统的停车管理由于人工采集手段的局限，数据的粒度和广度很难达到研究的深度要求，导致所获得的停车特征信息比较粗糙，应用效果并不理想。随着停车信息化的快速发展，车辆停放特征的数据能够被自动获取，在连续停车数据环境下，传统被动式停车管理模式被主动精细化停车管理模式所取代开始成为可能。本文将在连续数据环境下对停车场的精细化管理进行研究，结合实际的停车场管理问题，研究将停车场精细化管理中的关键问题确定为三个
高速磁浮作为一种新型交通系统，具有无接触和无脱轨的技术优点，且具有超越传统轮轨铁路的高速度，可填补高速轮轨铁路与飞机间的速度空白，在未来交通系统的发展中具有一定的潜力。 随着列车运行速度的提高，车线间的动力作用越发显著，平竖曲线重叠尤甚。目前，部分学者对高速磁浮线路平面或纵断面线路参数的进行了车-线动力学研究，而对平竖曲线重叠地段线路参数的动力学分析较少。高速磁浮平竖曲线重叠地段线路参数对乘坐舒