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高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。2008年8月1日,京津城际铁路通车运营,标志着中国成为继日本、德国、法国之后第四个系统掌握高速铁路技术的国家。2008年,国务院调整《中长期铁路网规划》,将2020年中国建成客运专线的数量从1.2万公里增至1.6万公里。高速铁路在客运市场有五大优势:一是速度快,二是安全可靠,三是经济实惠,四是运载量大,五是节能环保。特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车,其载客量是公路、民航无法比拟的。
已经开通运营的京津城际铁路,在京津两地一体化进程中发挥了积极的促进作用,并进而引发了高速铁路这一新生事物对于都市圈融合影响的思考与分析。
在各种城市化的理论中,主张发展都市圈的观点自诞生以来就备受关注,并随实践而不断完善发展。各流派观点普遍认为,交通体系的健全与否是制约都市圈发展的一大因素。区位条件是都市圈形成的基本条件。判断区位条件优良与否的一个重要方面即是交通运输方式是否便捷。畅通的运输,有助于核心城市最大化地发挥其吸引和辐射功能。随着中国城市化进程的加快,综合考虑城市规模、人口规模、发展方向、城市圈功能定位等因素,建立适当的交通体系,是促进都市圈成长发育的必然之举,也是增强都市圈竞争力的关键所在。我国和世界各国的经济发展规律告诉我们,交通基础设施的供应水平和能力必须适度超前,否则就会影响社会经济持续、稳定、健康发展。
高速铁路可大幅降低联络成本,促进城市中心功能的集中、居住与工作的分离,缩短中心城市与周边城市、居住区与商务区的距离,拉近都市圈内城际距离。高速铁路运营后,都市圈内城市间原来需要几个小时的旅行时间压缩至1小时甚至半小时,城际的概念大大弱化,同城的意识显著增强。与此同时,随着高速铁路网的延伸,通勤距离不断扩大,都市圈的范围也将随之扩大。目前,中国的长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等地区正在建设以通勤铁道为轴线的都市圈。借助于大能力的交通纽带,核心城市的部分城市功能和产业可以分散至周边城市,周边城市也可以充分发挥卫星城的作用,加速自身发展。随着都市圈的发育成熟以及交通设施的日益完善,都市圈之间的交流合作也将跃上一个新的台阶。
根据《中长期铁路网规划》,到2020年,中国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道,在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。届时建成的快速客运网,将连接所有省会及50万人口以上的大城市,覆盖全国90％以上人口,大大缩短城市间时空距离。因此,以中国第一条高速铁路为基点,研究铁路速度提升对于都市圈融合的影响,无论在当前,还是在将来,都具有重要的现实意义和借鉴意义。
本论文遵循宏观研究和微观研究相结合、理论研究和实证研究相结合的思路,分5个章节进行阐述。第三章节着重结合城市化理论、人文区位学、农业区位理论、工业区位理论以及人的出行心理和行为的相关理论,分析铁路速度提升对于都市圈融合的影响。本章节分为四个部分,第一部分从最早出现的公交化城际列车入手,分析公交化运输对都市圈交通运输的影响；第二部分具体分析了已经建成的几条铁路客运专线及其形成的半小时、1小时、2小时“经济圈”；第三部分分析了正在大规模展开的快速客运网建设及其对都市圈协调发展的影响；最后一部分总结思考铁路速度提升的过去、现在、未来,指出铁路速度提升对于都市圈融合的积极意义所在。
京津城际铁路的成功运营对京津两地的影响是重大而深远的。京津地区是我国经济发展最快的区域之一,也是我国城市最密集、城市化水平最高的地区之一。京津城际“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式大大缩短了京津间的时空距离,把两地连为一体,加速了两地间的经济文化一体化进程。高速便捷的城际铁路加速了两地人员流动、优化了两地的资源配置、改变了两地人的生活观念及习惯,有力地促进了两地的“同城化”和“一体化”。
在全文的五个章节中,第四章节以实证的方法具体详细地论证了京津城际铁路对于都市圈融合的影响——通过对京津两地交通需求的分析,指出两地之间建设高速铁路的必然性；通过对京津城际铁路自身优势和比较优势的分析,指出高速铁路这一新生事物的优越性；通过对京津城际铁路对两地运输、经济、社会文化以及对京津冀都市圈影响的分析,指出铁路在同城化中的巨大促进作用；通过进一步的思考,在京津城际铁路自身发展、区域交通发展、城市关系方面提出了自己的看法。
本论文还以京津城际铁路为依托进行了深层次的思考,如在城市战略合作方面。构建城市联盟,已成为中国城市合作关系中的一大趋势。高速铁路的构建,能大大缩短两地的时空距离和两地居民的心理距离,使得城市联盟的构建具备更加坚实的现实基础和心理基础。与此同时,城市战略合作关系的深入推进,也有助于高速铁路深层次战略功能和效应的发挥。一方面,高速铁路满足了城市间流通的需求,另一方面,城市间更加紧密的关系又进一步刺激了流通的需求。合作城市整体的经济引力、文化魅力、社会活力和区域合力,能够吸引更多的人才、信息、资源通过城际铁路这一主动脉源源不断地聚集、交流。
本论文的预期创新点为:在借鉴区位理论、城市化理论、出行心理及行为相关理论的基础上,试图从社会学的视角,研究高速铁路对于都市圈融合的影响并思考在此影响下城市间的战略走向,主要创新点包括:
第一,在梳理我国高速铁路现状及未来的基础上,根据区位学说的相关理论和高速铁路的具体情况,在都市圈融合的背景中探讨了高速铁路对于城市区位因素的影响和改变以及对于城市化独特的促进作用,具有一定的理论创新意义。
第二,宏观微观结合、理论实证结合分析高速铁路对都市圈融合的影响,阐述了高速铁路对于城市间密切合作的强大促进作用,为从战略层面深入思考城市合作关系提供了一个平台,对城市化进程中城市战略联盟的构建具有重要现实意义。