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国际贸易近二十年来快速发展并延伸到各个领域，它的蓬勃发展带动了远洋运输业的壮大。进入21世纪以后，随着国际班轮运输市场供求关系进一步恶化，班轮公司的产品也越来越同质化。2008年的金融危机更是让航运企业的经营雪上加霜，旧的市场销售模式显然已经越来越不能适应企业的发展，必须引入先进的“市场销售再造理论”对传统航运企业的市场销售模式进行适时调整以适应不断变化的新形势。
为摆脱单纯的运费竞争，基于整合物流运输体系的国际航运公司这一观念被越来越多的企业所接受，各国际航运企业在水运、陆运、多式联运等各个不同的市场展开了激烈的竞争，经济环境与市场环境的进一步复杂化，航运公司也已经从简单的海运服务上升到整合物流及增值服务的竞争。各国际航运企业需要思考、开发新型市场销售模式来整合现有的运输资源、网络，在海、陆、空各类运输方式下进行完美的整合和协调，使之符合整合物流体系的市场需求。
马士基航运有限公司作为行业的领导者，在面对市场大环境变化的时候，率先进行了名为"streamline"的自我市场销售模式再造。马士基的此次市场销售模式再造，在提高企业生产效率、强化客户服务意识、增强员工主动性和积极性、培养员工和客户忠诚度、减少沟通环节等方面取得了不错的成果。
作者专门针对丹麦马士基航运公司近年来开展的市场销售模式再造的案例进行全方位解读和破析。本文采用个案分析、文献研究和理论联系实践的研究方法。以市场销售模式再造理论做指导，通过对该理论的概念、定义的研究，结合马士基实施的名为"streamline"市场销售模式再造的全过程，通过分析它的再造措施、效益得出优化市场销售模式再造的关键点，以达到理论和实践的有机结合。为了体现马士基航运公司传统的市场销售模式和改造后的市场销售模式之间的差别，作者首先通过对马士基相关工作人员的拜访、市场调查和数据收集，对该公司再造前后市场销售模式进行深入破析，重点研究了其销售资源配置、销售管理的组织架构与职能、市场销售模式的优势与存在的问题等方面，然后挑选了另外国内外二家具有代表性的同行业航运公司的市场销售模式，即中国中海集装箱运输公司和法国达飞轮船公司与之进行比较，最后总结了马士基市场销售模式再造的成功之处。
此外，国内外的研究者们对于业务模式再造的观点已经提出了近二十年，但研究方向集中在宏观概念方面，缺乏对再造实施的可操作性指导和对现实业务模式再造案例的再思考。本论文通过分析业务模式再造中的一个分支--市场销售模式再造，着重要思考如何将市场销售模式再造的观点应用到国际海洋运输的这个特定市场，通过对航运企业现行的市场销售模式进行研究和改造，利用成功的市场销售模式来提高企业绩效，适应新的环境。特别是中国的航运企业在适应新的国际竞争环境中如何进行市场销售模式优化和再造提供选择可行性方案和建议。
本文共分为七章。文章第一章对全文的选题背景、国内外研究现状、研究目标等进行提纲挈领的概述；第二章开始阐述一般企业市场销售模式的涵义、市场销售模式再造的涵义和主要内容；第三章全面回顾马士基传统市场销售模式。对它传统的市场销售模式，销售资源配置和市场绩效充分分析；第四章进一步转入到对马士基航运公司的名为“streamline”市场销售模式再造具体措施的研究上；第五章将马士基航运有限公司市场销售模式再造后的方方面面与市场上的两个主要竞争对手法国达飞轮船公司与中国中海集运有限公司进行比较，对此次再造的效果和可借鉴之处进行分析探讨；第六章是对前面四章的总结也是对国际航运企业市场销售模式再造的若干启示；第七章是本论文的总结与作者对未来航运企业市场销售模式的展望。