【摘 要】
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随着经济的快速发展，机动化水平不断提高，城市停车需求急剧增加。通过拆迁改造提高建筑施工停车标准的方法成本高，短期内难以实现，道路外的公共停车场是停车场建设的重要补充。能缓解城市停车难问题。因此，新建大型停车场已成为许多城市缓解停车供需矛盾的首选。对于单个停车场，泊位数量太少，将导致停车场短缺和增大停车难度;停车场的规模太大，停车位的使用频率减少，导致土地资源的浪费。因此，有必要研究大型公共停车场合
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随着经济的快速发展，机动化水平不断提高，城市停车需求急剧增加。通过拆迁改造提高建筑施工停车标准的方法成本高，短期内难以实现，道路外的公共停车场是停车场建设的重要补充。能缓解城市停车难问题。因此，新建大型停车场已成为许多城市缓解停车供需矛盾的首选。对于单个停车场，泊位数量太少，将导致停车场短缺和增大停车难度;停车场的规模太大，停车位的使用频率减少，导致土地资源的浪费。因此，有必要研究大型公共停车场合理停车规模的问题。
文章以大型公共停车场停车特征和停车规模研究为核心，按照问题提出、停车调查、模型构建和模型应用的思路，首先对城市停车中出现的问题进行分析，通过分析国内外学者的研究成果以及发展趋势，确定论文的研究内容及技术路线。确定停车调查内容及实施方案，并针对停车设施供给调查和停车特征调查分别设计调查方法。以某类文化旅游城为代表，在分析其区域特性和交通特性的基础上，对大型公共停车场停车特征参数进行量化分析，分析了A、B两个文旅城停车需求特征和停车特征参数。大型公共停车场规模受经济发展水平、土地利用、交通政策、机动车保有量等因素的影响，为后面模型参数选取和模型构建提供依据。对现有的停车场规模模型做出总结，基于停车生成率法，考虑了进出通道通行能力和路网条件的制约，给出了基于约束的停车场规模计算模型，并对停车场规模进行了校准。通过案例分析验证了模型的实用性。
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