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近两年来，长三角、珠三角、环渤海经济圈经济一体化迅速发展，区域交通一体化成为一个热门话题。2008年，李盛霖部长在全国交通工作会议上把促进区域交通一体化作为本年度的工作重点。在此大背景下，加快推进南岸区经济发展一体化是一个必然趋势，也是我们的内在需要。而加快南岸区经济一体化，关键是交通一体化。没有大交通就不可能有大流通、大市场，没有大交通也不可能有大产业、大发展。区域交通一体化通过把所有的交通资源（交通工具、交通设施、交通信息、交通管理体制）进行统一规划、统一管理、统一组织、统一调配，达成区域经济发展的总体目标。
交通运输系统是社会经济这个大系统里面的一个子系统，交通一体化也必然的成为社会经济系统正常运行的要求。因此，本次交通一体化规划研究不仅是要实现各种运输方式之间的协调发展，也要实现客货运输之间、城市交通与区域交通之间、交通需求与供给之间以及区域运输与城镇的社会经济的持续发展等诸多方面的统一与协调，统筹考虑交通发展过程中“源与流”、“街与道”、“畅与达”等各类关系，以达到交通运输系统的整体优化，以便更充分地利用交通资源和更好地满足所有的交通需求（包括所有的使用各种交通工具和设施的人与物）。交通一体化的概念不仅体现在交通运输的各个方面，贯穿于交通运输的整个过程，也体现在交通与社会经济其他方面的千丝万缕的联系之中。
本文以重庆市南岸区交通一体化规划为研究对象，通过对南岸区交通运输的现状分析，找出了南岸区交通发展存在的突出矛盾和问题，并在结合我国国情和南岸区交通发展实际情况的基础上，提出了“实施南岸区交通一体化，建设二十分钟南岸、十分钟区政府、五分钟上快速”的目标。最后从区域公路网规划、路网一体化规划等多方面，对南岸区交通路网等进行了完善设计，目的是通过科学、合理、超前的规划使南岸区成为最畅通的主城区之一。
论文中的案例对象——重庆市南岸区交通一体化规划在重庆率先提出，基于对它的分析和研究，得出了一个具有普遍指导意义的重庆市主城区交通发展规划方案，对其他区县的交通发展，提供了有益的参考和借鉴。