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混合动力电动汽车(HEV Hybrid Electric Vehicle)采用发动机和电机作为动力装置，具有环保和节能等优点，是目前的研究热点。混合动力电动公交客车是混合动力技术在城市公交客车上的具体应用，是推动混合动力电动车商业化，产品化的重要举措。
HEV 研究的关键问题是确定其多能源动力总成的拓扑结构，动力总成参数的匹配以及整车控制策略的开发和实现，这些也是表现自主开发能力的重要内容。作者参与了广东省广州市重点科技攻关项目(混合动力电动大客车研发)的部分研究工作，本文就该部分研究工作的主要内容作一些阐述。
首先，介绍了几种典型的HEV动力总成拓扑结构方案，并针对本文的研究工作选择相应的HEV动力总成结构和具体的部件类型，在Matlab/Simulink仿真软件上将数学模型转化为仿真模型。
其次，基于一个特定的循环工况和一个预先设定的控制策略，借助HEV动力总成的相关仿真模型，按预定的整车性能目标对HEV多能源动力总成(发动机、电机、蓄电池以及变速器等)的规格参数进行匹配优化。
在确定了HEV动力总成结构和最佳参数匹配方案的基础上，要使整车达到更佳的工作性能，需进一步对多能源动力总成的控制策略进行优化研究。此项研究主要是以全局最佳燃油经济性和瞬时最佳燃油经济性两个方面作为优化的目标展开的。此外，文中还以HEV燃油经济性和排放的综合性能为目标进行了优化研究。
由于上述匹配优化和控制策略优化都是基于某个特定的循环工况进行研究的。而车辆实际运行的工况却是复杂多变的，因此只有在实际工况的基础上对车辆匹配参数和控制策略进行优化，才能使车辆的实际运行性能达到更理想的程度。为此本文对工况的类别特征进行了尝试性的研究，以期对HEV的设计和研究提供思路上的参考。文中主要介绍了两种工况类别的分析方法，即模糊分析和聚类分析方法，基于工况相关的特性参数对行驶工况进行类别辨识。
最后本文对相关的研究成果进行了归纳和总结，并对今后的进一步研究提出了建议。