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本文分别针对车轴用无缝钢管和汽车用冷轧薄板两种钢材开展了性能实验研究和机理分析。
通过分析车轴用无缝钢管和汽车用冷轧薄板的使用性能和工艺性能特点，分别建立了两种钢材的综合性能评价体系，依据性能评价体系制定了实验方案，对包钢集团公司及相关厂家的产品进行了批量实验，对实验结果进行了对比分析和评价。分析结果表明，包钢生产的车轴用无缝钢管与外厂同类产品相比性能略有优势，生产的第一批1mm汽车用冷轧薄板性能不如外厂，2mm汽车用冷轧薄板性能优于外厂。
通过对车轴用无缝钢管的实验研究，确定了适合车轴用无缝钢管的最佳热处理制度，对调质态下的车轴用无缝钢管的力学性能作了批量检测，制定了《半挂车轴用无缝钢管》国家标准。该标准的制定填补了国内整体式挂车车轴用无缝钢管标准的空白。
通过分析钢材的内部组织结构，试样的断口，结合材料成形理论和织构原理，分析微观组织结构对材料常规力学性能的影响，明确了形成包钢钢材性能特征的原因。
为克服缺乏大规模开展工业试冲压试验的实际条件，运用有限元仿真技术，对包钢生产的Stl2汽车用冷轧薄板的应用性能进行了数值模拟分析。