【摘 要】
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汽车销售和售后服务一直是汽车生产厂家和其4S授权经销商（以下简称4S店）得以盈利的两个主要方面。近些年，随着汽车销售暴利时代的渐行渐远，为弥补汽车销售利润下滑，保持客户占有率
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汽车销售和售后服务一直是汽车生产厂家和其4S授权经销商（以下简称4S店）得以盈利的两个主要方面。近些年，随着汽车销售暴利时代的渐行渐远，为弥补汽车销售利润下滑，保持客户占有率和获得竞争优势，4S店工作重心进一步向汽车售后服务倾斜，改善汽车售后服务质量已经成为各4S店应对市场竞争的必然选择。 本文以汽车维修生产率改善为研究对象，运用约束理论(TOC)研究问题方法，找出了BN公司4S店汽车维修车间目前存在的水淹车辆抢修生产瓶颈问题。为消除生产瓶颈问题，文章借鉴了精益生产理论(LP)提及的柔性的生产组织方法，革新地提出了“柔性分工”生产安排理念，主要运用运筹学线性规划量化分析方法，分析怎样根据不同的生产要求和维修技师工作能力，进行维修班组生产成员柔性配置，并对柔性分工生产方式加以保障，以实现水淹车辆紧急抢修生产率改善的目的。文章首先对现有维修车间水淹车辆紧急抢修现状进行了分析，然后从发现制约生产率改善的瓶颈工序入手，提出了很多提高抢修生产率的维修技师生产配置方法，最后提出了一系列的柔性分工生产方式保障措施。 本文研究表明生产率改善必须以生产环节分析为基础，以瓶颈问题发现为生产率改善的切入点，实施瓶颈工序拉动下的生产体系的综合改善。对维修技师的工作能力加以量化分析是可行的，这是柔性配置现有维修班组成员的必要条件，这种柔性分工生产组织方式有助于解决改善维修车间水淹车辆抢修生产率。
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