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福姜沙水道处于感潮河段，航道弯曲狭窄，通航环境复杂。该水道是长江南京12.5 米深水航道重点维护水域，疏浚施工直接在船舶交通流量密集的主航道进行，加大了通航矛盾。本文研究福姜沙水道船舶交通流量特征并提出疏浚施工期间的船舶安全避让方案，保障通航安全。
调查了福姜沙水道疏浚施工区域现状，对福姜沙水道船舶交通流量进行了持续24h的现场观测，初步探讨了各个水道的船舶流量特征。挖掘该水道内AIS数据，利用现场观测数据对AIS进行校核并修正。
基于现场实测和修正的 AIS 数据并结合天生港潮位资料，分析了福姜沙水道船舶流量时空特征。船舶交通流量时间变化特征为：逐时船舶流量与潮位变化相关；逐日船舶总数不受潮位大小影响，数量变化较平稳；月内船舶交通流量受大、小潮的影响，大潮逐时船舶数量与潮位关系更明显；年内船舶流量变化特征表现为各断面总流量洪中枯季变化平稳，受每月平均潮位大小影响较小。船舶交通流量的空间分布特征为：船舶空间分布特征与航道条件和航路规则一致, 船舶上行时选择上行通航分道，下行时选择下行通航分道。
根据维护疏浚施工船型和施工方案，计算了施工期间各水道可通航船型：福北水道可通航船长150m以下船舶，其他水道可通航所有类型船舶。提出两种船舶避让方案：一是基于通航船型特征提出分流避让方案，考虑将福北水道船长 110 米以上过境船舶分流到浏海沙水道行驶。二是基于船舶流量日变化规律提出避让方案，根据目前福姜沙水道各疏浚区疏浚任务及各水道船舶流量特征选择避开船舶流量高峰期时段进行施工，船舶按规定进行避让。
调查了福姜沙水道疏浚施工区域现状，对福姜沙水道船舶交通流量进行了持续24h的现场观测，初步探讨了各个水道的船舶流量特征。挖掘该水道内AIS数据，利用现场观测数据对AIS进行校核并修正。
基于现场实测和修正的 AIS 数据并结合天生港潮位资料，分析了福姜沙水道船舶流量时空特征。船舶交通流量时间变化特征为：逐时船舶流量与潮位变化相关；逐日船舶总数不受潮位大小影响，数量变化较平稳；月内船舶交通流量受大、小潮的影响，大潮逐时船舶数量与潮位关系更明显；年内船舶流量变化特征表现为各断面总流量洪中枯季变化平稳，受每月平均潮位大小影响较小。船舶交通流量的空间分布特征为：船舶空间分布特征与航道条件和航路规则一致, 船舶上行时选择上行通航分道，下行时选择下行通航分道。
根据维护疏浚施工船型和施工方案，计算了施工期间各水道可通航船型：福北水道可通航船长150m以下船舶，其他水道可通航所有类型船舶。提出两种船舶避让方案：一是基于通航船型特征提出分流避让方案，考虑将福北水道船长 110 米以上过境船舶分流到浏海沙水道行驶。二是基于船舶流量日变化规律提出避让方案，根据目前福姜沙水道各疏浚区疏浚任务及各水道船舶流量特征选择避开船舶流量高峰期时段进行施工，船舶按规定进行避让。