【摘 要】
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随着我国城市化进程的不断加快，机动车保有量以每年10%以上的速度增长，每个城市的道路网络都在迅速扩大，但城市道路交通拥堵状况持续加剧。交叉口是道路网络的咽喉，城市道路中的交通拥堵主要发生在交叉口，而城市主干道承载着城市机动车出行的大部分交通压力，其交叉口的通行效率将影响整个主干道的交通运行状况。保障城市主干道的畅通对于改善城市交通运行具有较大的作用，而城市主干道各交叉口之间往往距离较近，相邻交叉口
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随着我国城市化进程的不断加快，机动车保有量以每年10%以上的速度增长，每个城市的道路网络都在迅速扩大，但城市道路交通拥堵状况持续加剧。交叉口是道路网络的咽喉，城市道路中的交通拥堵主要发生在交叉口，而城市主干道承载着城市机动车出行的大部分交通压力，其交叉口的通行效率将影响整个主干道的交通运行状况。保障城市主干道的畅通对于改善城市交通运行具有较大的作用，而城市主干道各交叉口之间往往距离较近，相邻交叉口关系比较密切，交通流的运行有一定的关联性，干道上车辆行驶的连续性主要取决于各个交叉口之间的交通信号协调关系，故本文主要研究的是城市干道的交通信号协调控制。
本文总结了当前国内外干线协调控制的现状，阐述了城市交通信号控制的基本概念和基本参数，进而对干线协调信号控制设置方法和路段行人过街信号设置方法分别进行了研究。在此基础上，研究了考虑路段行人过街的干线协调控制方法，通过路段过街信号的双周期设置和交叉口搭接相位设置，实现了常熟市新世纪大道的交通信号干线协调。根据常熟市新世纪大道干线的实际交通流采集数据，利用微观交通仿真软件VISSIM建立相应的仿真模型，从而对不同的设计方案进行仿真实验，通过对仿真评价数据的分析，验证了本文设计方案相较于原始方案能够显著降低车辆的延误、排队长度、停车次数等评价参数，说明了该方法的可行性。
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