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我国现行燃料油脱硫工艺主要为催化加氢工艺，且该工艺还处于优化完善阶段。特别是，脱硫成本随脱硫率急剧增加。为此，本文利用离子液体对我国东营柴油和辽河柴油进行了脱硫研究，以期为研制开发柴油新型脱硫技术提供基础实验信息。研究结果表明：离子液体对柴油中硫化物的选择性与阳离子的结构、大小有关，咪唑类离子液体的脱硫效果优于吡啶类离子液体；对同类离子液体而言，阳离子取代基碳链越长，脱硫能力越强。此外，一次脱硫率随着剂油比的增加而提升。随着萃取次数的增加，硫含量也逐渐降低，单次脱硫率呈降低趋势，但与第一次脱硫率相差不大。在剂油质量比为1：1时，[C8min][BF4]对东营柴油和辽河柴油的一次脱硫率分别可达28.96％和38.76％，表明[C8min][BF4]应用于我国典型柴油的萃取脱硫是比较有前景的。
离子液体的主要优点之一是可重复利用。为了利用水萃取的方法再生离子液体，本文系统研究了不同温度(25℃，35℃，50℃)下疏水性离子液体在纯水和电解质水溶液中的溶解度。结果表明：随着温度的升高，疏水性离子液体在水中的溶解度增大；阳离子取代基链越长，溶解度越小。水中加入不同的阴离子，对离子液体的溶解度影响较大。在Na2SO4、Na2CO3、Na3PO4的水溶液中，所研究离子液体的溶解度逐渐降低。随着[C1]-和[NO3]-的浓度增大，所研究的离子液体的溶解度增大，且[NO3]-的影响更大(25℃时[C8min][BF4]溶解度从纯水中的1.98 wt％增加到1 mol/L[NO3]-水溶液中的58.85wt％)；在[NO3]-盐溶液中，浓度很低时，溶解度随取代基链长的增加而减小，但随着浓度增大，溶解度逐渐随取代基链长的增加而增加([C8mim][PF6]＞[C6mim][PF6]＞[C4mim][PF6])。本文提出了机理初步解释了上述现象。