【摘 要】
：
随着运行速度的提高,高速列车转向架构架承受的线路激扰频带加宽,加上焊接构架自重的不断减轻,构架的低阶弹性振型有可能处于线路的激扰范围之内,使构架某些部位产生较大的动
论文部分内容阅读
随着运行速度的提高,高速列车转向架构架承受的线路激扰频带加宽,加上焊接构架自重的不断减轻,构架的低阶弹性振型有可能处于线路的激扰范围之内,使构架某些部位产生较大的动态变形,载荷与应力间呈现动态特征；传统测力传感器存在与构架非线性连接的问题,这些都对传统测力传感器载荷识别方式提出了挑战；另外,对于齿轮箱和制动等载荷,目前尚没有直接连续的测试方法。因此研究高速列车转向架构架载荷识别新方法,更加准确真实地测试构架动载荷则成为当前亟待解决的问题。本文以CIT380B-002高速综合检测车动车转向架构架为对象,研究从以下几个方面展开：1)建立了动车转向架构架模型,完成了14个载荷工况下的有限元模拟仿真计算；2)研究了测力构架标定方案,确定了浮沉载荷、侧滚载荷、横向载荷、扭转载荷、齿轮箱载荷以及制动载荷的最佳标定方案；3)完成了测力构架标定试验,得到标定系数矩阵；4)运用测力构架和测力传感器两种载荷测试方式在广深线进行线路实测,分别编制了载荷谱,对两种载荷测试方法进行了比较。本次研究成功研制了CIT380B-002高速综合检测车动车测力构架,将其初次运用于线路实测,是高速列车动车转向架构架载荷识别方法研究的新突破,为构建高速列车转向架构架标准载荷谱做了有益的尝试。
其他文献
油藏产能预测是油藏工程的重要研究内容，也是超低渗油藏在开发过程中遇到的一个重大难题。本文分别运用渗流理论、人工神经网络、油藏数值模拟三种方法，以长庆油田白豹地区的超
油藏数值模拟是将实际的油藏区域划分成假设的网格系统，网格质量的高低直接影响着模拟结果的精度。目前基于非结构网格的数值模拟技术已经成为油藏数值模拟的重要发展方向，其中
随着传感技术、机器视觉技术、通讯技术的迅猛发展，无线传感器网络和多媒体数据融合越来越广泛的应用在现代设施农业和精准农业的之中，并渐渐成为一门崭新学科和农业信息化的研
本文总结了带式输送机动态特性分析的两种经典的模型，即基于偏微分方程的连续模型和基于有限单元法的离散模型，讨论了他们的建立方法，分析了他们的求解思路。本文在把输送带单元
现代大、中型飞机通常需要安装辅助动力装置（APU）。APU对于保证飞机工作的安全性极其重要。APU进排气门机构的工作性能要求包括高可靠性、结构紧凑、承载能力大等，采用现代设计
随着我国经济的快速发展，为了适应市场变化和国际形势的不断变化，保障国家的能源安全，必须建设和发展石油战略和商业储备库。储备库中储罐的存油时间通常较长，储罐中原油加热和沉
辽河油田齐40块是中深中厚互层状普通稠油油藏，1987年以蒸汽吞吐方式投入开发，经历了大规模转蒸汽驱开发阶段，目前已进入蒸汽驱开发后期。汽窜井增多、产量下降、油汽比降低、含
针对软岩大断面、围岩稳定性差的巷道施工,利用“新奥”理论解决了软岩大断面巷道的支护问题,在大断面软岩巷道支护形式与参数选择上积累了经验,为类似地质条件下的巷道施工
改革开放以来,中国城市逐渐融入全球化潮流,走上世界舞台,成为国际竞争的重要主体,开启了城市国际化的历程.基于历史和地域的原因,每个城市的国际化都沿着各自的发展途径,呈