论文部分内容阅读
面对石油能源紧张的挑战、环境污染严重的压力、汽车产业转型升级的需求,大力推动新能源汽车产业发展,是世界各国的必然选择。近年来,我国各级政府也在不断加大新能源汽车产业扶持力度,加快推进新能源汽车技术研发和市场培育。但就目前而言,我国新能源汽车在整个汽车市场中所占的份额还很低,新能源汽车产业距离真正的繁荣还很远。同时,相对发达国家业已成型的庞大传统汽车体系而言,我国在新能源汽车研发和产业化选型方面具有比较优势。因此,如何最大限度地利用后发优势在世界上率先实现产业转型具有战略性的实践意义。本文采用系统的方法,从产业复杂性认知出发,主要围绕新能源汽车产业市场发展中政府、企业、消费者等多个主体行为的系统演化进行研究。具体内容包括:首先,对国内外新能源汽车产业发展相关的理论研究与实践动态进行了系统梳理与总结;在此基础上,着重从系统科学,尤其是复杂系统和复杂性科学视角,深入剖析新能源汽车产业发展系统的特征、结构及发展路径,并提出基于情景构建的新能源汽车产业市场演化研究框架。进而,运用演化博弈理论,考虑到新能源汽车产业市场的需求与供给的交互,基于新能源汽车供给者与汽车消费者视角,建立了上述两类群体策略交往的演化博弈模型,揭示了新能源汽车产业市场发展的内在演化机理及其动态规律。在此基础上,考虑系统中主体的异质性和适应性特征和系统演化途径的多种情景性,基于情景构建研究框架,采用计算实验方法充分考虑了企业、消费者和政府的主体互动行为,分析市场、技术、政策等因素形成的新能源汽车产业发展的作用机制,构建理论模型,分别从新能源汽车消费引导、销售激励、技术投入三方面进行深入的情景建模与分析,通过计算实验研究,揭示了新能源汽车产业市场的演化路径,探讨合理的政府引导策略。根据实验结果,提出了促进新能源汽车产业市场发展的对策和建议。主要研究结论表明:新能源汽车产业市场演化结果具有多重复杂路径,并在很大程度上取决于供、需双种群初始状态及其相互激励关系;政府及相关行业部门等宜致力于通过一系列多部门、多行业的联动措施来保障汽车消费者能够从新能源汽车的市场培育中获得切实利益。就消费引导而言,政府补贴政策可以显著提高新能源汽车的购买人数,提高新能源汽车的社会影响力,促进新能源汽车的扩散,即使政府补贴取消后,仍能保持较高的新能源汽车消费者选择比例。就销售激励来说,政府补贴政策可以较好的促进新能源汽车产业市场开拓,但在制定能否获取补贴的销售目标时应采用适度原则,不宜将销售目标设置过高或过低,政府采用动态补贴模式在多周期过程中会优于保持补贴力度不变的静态补贴模式。此外,新能源汽车的市场格局变化是汽车制造商技术竞争和购车者选择的共同结果,制造商技术投入行为与消费者购买行为演化出现的多样性特征,以及情景的差异会导致不同的系统演化特征,价格补偿和研发补偿都可以帮助新能源汽车培育市场,但研发补偿更有益于整个汽车市场整体能耗的降低和性能的提高。