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为应对日益严重的能源危机和环境污染问题,电动汽车作为一种无污染零排放的绿色交通工具在世界各国得到了广泛的推广和应用。规模化的电动汽车接入将会给电力系统运行带来压力和挑战。利用电动汽车的充电可控和储能单元双重特性,协调优化电动汽车的充放电过程有助于削弱规模化电动汽车带来的不利影响,提高电力资源利用效率。本文针对含大规模电动汽车的经济调度问题开展了相关研究工作,使用互补约束精确描述电动汽车充放电行为动态特性。首先,为方便求解后续优化模型,进行了非线性互补问题相关理论和方法的研究工作。基于Stef