【摘 要】
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随着中国高速公路建设逐渐向复杂的山岭重丘地区发展,与边坡稳定性评价相关的岩土工程设计和地质灾害防治对工程建设起着越来越重要的作用,该论文正是从山区公路工程地质的特
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随着中国高速公路建设逐渐向复杂的山岭重丘地区发展,与边坡稳定性评价相关的岩土工程设计和地质灾害防治对工程建设起着越来越重要的作用,该论文正是从山区公路工程地质的特点出发,考虑到岩质高边坡的稳定性问题研究对中国山区公路建设在安全性和经济性方面的重大现实指导意义,以高速公路中最常见的路堑边坡和桥位边坡为对象,通过两个实例研究(巴东长江公路大桥桥位边坡稳定性分析和京珠高速公路湖北段K34+000~K34+400高边坡稳定性评价),进行边坡稳定性的分析与评价,以期能有助于提高高速公路的设计水准和安全或运的可靠性,同时也为高速公路勘察设计和建设提供科学的技术支持.该文首先详尽地分析了两实例所处的地质、工程地质条件,以及构成边坡岩体的质量和物理力学性质,结合大量野外勘查资料,采用结构面网络模拟技术分析可能的边坡破坏类型,通过岩体RMR和Q分类质量评价,估算了研究区岩体及其结构面的物理力学参数.以此为基础,通过剩余推力法和Sarma两种方法评价了其边坡稳定性,并以稳定性计算中构建的安全系数为基础,阐明了其在岩土工程设计中的意义.
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