【摘 要】
：
机场复合道面是在机场旧水泥混凝土道面上加铺沥青层形成的复合结构。在旧水泥混凝土道面大中修和改扩建工程中，沥青加铺技术的推广应用使复合道面逐渐成为民用机场的主要道面结构。在运营期内，复合道面需要养护维修维持服役性能，而预防性养护是道面养护维修的重要手段，因此复合道面预防性养护辅助决策具有很高的研究价值。 复合道面预防性养护分为即时预防性养护和长期预防性养护。既有研究提出的养护决策指标体系多立足于道
论文部分内容阅读
机场复合道面是在机场旧水泥混凝土道面上加铺沥青层形成的复合结构。在旧水泥混凝土道面大中修和改扩建工程中，沥青加铺技术的推广应用使复合道面逐渐成为民用机场的主要道面结构。在运营期内，复合道面需要养护维修维持服役性能，而预防性养护是道面养护维修的重要手段，因此复合道面预防性养护辅助决策具有很高的研究价值。
复合道面预防性养护分为即时预防性养护和长期预防性养护。既有研究提出的养护决策指标体系多立足于道面宏观性能，病害区分能力弱，无法体现复合道面即时预防性养护方案的适用性。此外，既有研究在复合道面的性能衰变规律和预防性养护效益量化方面的成果较少，难以保证复合道面长期预防性养护方案的成本效益。
基于此，本文面向复合道面的即时预防性养护，建立了一个辅助决策指标体系，通过开裂指数、疲劳指数、表面指数和变形指数区分道面病害状况。为探究即时预防性养护方案的适用性，本文提出了一种病害随机生成方法对复合道面病害状况的种类进行扩充，通过专家问卷调查中养护方案的适用性评分建立决策知识库，并利用BP神经网络模型进行分类学习得到了即时预防性养护辅助决策指标的阈值方程。
同时，本文面向复合道面的长期预防性养护，利用病害调查数据揭示了复合道面PCI的分区衰变规律，并利用LTPP数据量化了不同预防性养护技术在复合道面中产生的养护效益。为制定最优的长期预防性养护方案，本文提出了一种基于动态规划的多目标辅助决策优化方法，利用改进IDP方法提高了优化模型的求解效率，并通过优化方法的应用示例论证其可行性。
其他文献
我国铁路大规模建设过程中，临近既有高铁路基的新建路基工程越来越多，既有铁路路基应力环境的改变可能导致轨下基础出现新的变形，进而影响既有线轨道几何平顺性，对列车的安全高质量运营造成负面影响。因此，如何控制新建路基引起的既有高铁路基结构变形是亟需解决的工程问题。目前，对多堆载因素共同作用下，引起临近结构变形的主要因素尚不明确。充分认识新建路基引起的临近高铁路基结构变形并进行有针对性的控制对未来类似工程
铁路建设的迅速发展，给铁路车务段的运输管理带来了各种潜在风险，大大增加了突发事件的发生几率，对铁路车务段的应急管理工作提出了更高的要求。为适应铁路新时期应急管理工作要求，需要从整个应急管理系统出发，分析存在于应急管理体系之中的问题，从而完善我国铁路应急管理体系；铁路车务段应急管理水平的提升以及应急处置能力的提高，需要先进的方法及理论的支持。因此，根据铁路车务段实际情况，研究更加科学的、实用的、高效
城市轨道交通乘务任务计划编制问题是轨道交通运营企业优化乘务管理，提升运营效率的关键问题之一。乘务任务计划的优劣影响到乘务员数量、驾驶安全和里程均衡，合理高效的乘务任务计划有助于保障轨道交通系统的稳定运营。目前，国内外对于乘务任务计划编制问题虽然已有了一定的研究，但对于乘务驻点种类、数量在编制过程中的影响分析还有待加强。特别是随着城市轨道交通的持续发展，拥有多乘务驻点的线路逐渐出现，增加了乘务任务计
沪宁城际高铁地处我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲的长三角核心区，紧密衔接上海、南京两大长三角中心城市。开通运营以来，运输主管部门动态调整运输产品供给方式，有效契合客流变化，运营收益良好，促进了长三角区域经济一体化快速发展。2015年12月宁安城际高铁开通运营后，客流持续稳定增长。2016年宁安高铁发送旅客651.4万人，日均1.82万人。宁安高铁在南京南宁安场与沪宁高铁衔接，形成了一
连续压实控制技术(亦称智能压实技术)，在道路路基的智能建造中具备广阔的应用前景。然而，连续压实的控制指标多基于压实轮的振动反应，填料性质、压实层厚、机械状态等多个因素的影响，与传统压实度、路基模量等控制指标的相关性一直备受关注。并且，由于振动压实的影响深度一般大于压实层厚，下卧层的刚度状态将直接影响压路机的振动反应；当下卧层刚度较高时，目前的连续压实控制指标将难以准确判断当前填筑层的压实状态。
随着我国经济技术水平的高速发展和城市化脚步的加快，同时受土地资源、环境保护等条件的约束，地下空间被视作新型国土资源而受到了越来越多的重视。与一般城市地面道路相比，地下道路内部空间信号条件与视觉条件相对较差，无法使用GPS进行导航，驾驶员获取道路交通信息传输的渠道主要通过交通诱导设施。而分合流区作为地下道路通行能力的瓶颈路段，也是事故发生率较高的路段，因此从驾驶员的视知觉角度出发设计合理的地下道路分
近年来，伴随着机动车保有量的大幅度增长，给人们的交通出行带来巨大的便利，但也使我国道路交通安全形势越来越严峻。据有关部门统计的道路交通事故数据显示，90%以上的交通事故可归因于驾驶员的不良操控行为，不良驾驶行为充斥在驾驶员的日常行车过程中，其会随着时间不断积累，逐渐演变成为驾驶员行车过程中的巨大隐患。因此，亟需开展不良驾驶行为的风险评估研究，为不良驾驶行为的风险预警与应对提供决策支持。 论文将风
作为绿色交通的重要组成部分，自行车不仅骑行方便灵活，实现了门到门出行，还实现了零耗能与零排放。在全球环境污染加剧的背景下，自行车受到了社会与政府的双重关注。近年来，自行车逐渐回归城市，出行比例不断增加，但一直以来受到小汽车为主导的城市道路建设的影响，自行车出行的利益被忽视，骑行环境存在安全性隐患，骑行舒适性需要提高，相关的众多问题需要被重视，急需要建立科学、合理、全面、可操作的自行车骑行品质评价体
近年来，随着地下轨道交通的快速发展，出现了越来越多的新建地铁线路下穿既有铁路的工程。下穿铁路施工正朝着不限速、长距离、大跨度安全下穿的方向发展，这对变形监测系统的精度提出了高要求。以全站仪为主的常规监测仪器所测得的轨道变形数据受视距、温度等各类因素的影响，即使在未发生下穿时的变形数据有时也会超过监测报警值，从而对监测工作的开展造成影响。高要求的目标精度与较低的实际精度之间存在着不平衡。若把各类影响
近年来，共享汽车作为一种新的出行模式正逐渐兴起。众多共享汽车企业迅速开拓市场，大量投放车辆，布设网点。然而，规模的扩大与租借模式的自由并未带来车辆的高周转率，相反，自由的租借模式下车辆的时空分布将随着用户的活动趋于不均衡，唯有通过人为调度干预方可恢复系统供需平衡。事实上，许多共享汽车企业当前皆面临着低周转率、难以盈利的运营困境。提高车辆周转率是在已有资源条件下最大化企业盈利，实现真正盘活闲置资源的