【摘 要】
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随着科技的发展,高铁的运行速度越来越快,这对制动系统提出了更高的要求,高效的制动性能是列车安全运行的前提,由于广泛应用的气压系统仍存在控制精度等问题,所以探究新的研
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随着科技的发展,高铁的运行速度越来越快,这对制动系统提出了更高的要求,高效的制动性能是列车安全运行的前提,由于广泛应用的气压系统仍存在控制精度等问题,所以探究新的研究方向对列车安全运行具有重要意义。本文针对上述问题,主要研究了高速列车液压制动系统及制动器的性能,做了以下几方面的内容:(1)设计了高速列车液压制动系统并建模仿真,确定了施加制动力的最佳方案,使系统拥有了良好的动态性能。(2)主要对列车高度非线性的防滑系统,设计了基于滑模变结构的防滑制动系统,并利用指数趋近律消除了系统抖振。(3)由于列车的制动产生了大量的摩擦热,所以研究了紧急制动过程中制动器的温度场和应力场分布情况,结果表明制动盘的摩擦面附近为高温区且热应力在引起制动盘失效中起主导作用。(4)分析了制动盘和闸片的前10阶模态以研究共振的影响;改进了制动盘的结构,通过增加边缘凸台使其与闸片的模态频率错开,实现了降噪的目的。(5)通过液压制动的试验研究,得出了不同试验方案下的试验数据,得出了制动力的大小与路程和制动时间的关系,制动速度的大小与制动距离和制动时间的关系。结果表明:设计的液压制动系统具有良好的动态性能,制动器具有良好的热通性和降噪性,满足高速列车的运行要求,为其在实际中的应用提供了理论指导。
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