【摘 要】
:
随着“建养并重”时代的到来,公路养护管理已逐渐成为当下中国公路发展的重点之一,传统的路面养护检测方法智能化和信息化不足,缺乏对路况的实时把握,己不能满足公路养护发展的需求。智能手机传感器应用技术的发展为路面养护提供了一种新型便捷的渠道,即以智能手机为载体,实现路面技术状况的快速检测与识别,为路面养护管理决策提供了新的途径。 本文主要围绕基于智能手机实现路面技术状况的智能识别展开研究。首先,借助成
论文部分内容阅读
随着“建养并重”时代的到来,公路养护管理已逐渐成为当下中国公路发展的重点之一,传统的路面养护检测方法智能化和信息化不足,缺乏对路况的实时把握,己不能满足公路养护发展的需求。智能手机传感器应用技术的发展为路面养护提供了一种新型便捷的渠道,即以智能手机为载体,实现路面技术状况的快速检测与识别,为路面养护管理决策提供了新的途径。
本文主要围绕基于智能手机实现路面技术状况的智能识别展开研究。首先,借助成熟的智能手机软件开发技术,设计并研发了一款行车数据采集软件,基于该软件,在北京市怀柔、通州等地区,选取合适的平整度、车辙试验路段,采集不同路面技术状况下的三轴向振动加速度、速度、GPS等行车数据。其次,对采集的数据进行去噪、去直流等预处理,并基于MATLAB软件实现了行车数据与路面技术指标的匹配和分段。在此基础上,对不同平整度、不同车辙试验路段在不同速度下的三轴向振动加速度数据进行时域分析和频域分析;提取加权加速度平均值/aw时域特征值,采用Table Curve软件分别构建了不同路况与速度、/aw之间的3D模型,根据此模型进行时域修正;同时,根据不同路况主振频率变化规律进行频域修正。在修正数据的基础上,基于支持向量机(Supporrt Vector Machine)SVM算法建立了不同的分类器,对路面车辙和平整度进行训练和识别,同时结合GPS信息,搭建PHP调试环境,并调用百度地图API,最终将SVM分类模型结果进行可视化,使道路路面性能得到更直观的展现,为进行道路辅助分析和决策提供了新的方法。
本文以智能手机为载体,采集了不同路面状况的行车数据,并通过支持向量机算法实现了路面技术状况的智能识别,为实现路面的智能化检测提供了一定的借鉴意义。
其他文献
混合交通是目前我国城市交通中的典型特征,而混合交通流之间的交互作用与同质交通流相比具有不同的特点。在城市交叉口内部,由于缺乏严格优先权,不受控的右转机动车流与非机动车流交互频繁,对双方的安全和运行效率都产生不利影响。研究右转机动车与非机动车的交互行为,建立机非交互行为模型和仿真模型可为信号控制方案设计提供依据,从而提高安全性,因此具有重要意义。 机非交互行为往往表现出动态多步的特征,而现有行为建
由于山区公路施工中高路堑石方开挖施工难度大、工程量多,还要涉及到爆破施工,是山区公路施工中风险最大的部分,所以本文以山区高路堑工程为研究对象,在施工开始之前从工程安全管理和建设单位角度出发对山区高路堑工程风险评价及预警开展了深入系统的研究,目的是从源头上减少施工中的人员伤亡和财产损失,本文研究范围不包括工程质量风险。 通过现场实地调研、文献资料整理分析以及专家咨询的方式,用“4M1E”法从工程措
以水泥稳定碎石为基层、水泥混凝土为面层的道面结构在机场中得到广泛使用。为减小水稳基层与水泥混凝土面层之间的约束、提高水稳基层抗冲刷性,道面设计中普遍采用隔离层,但传统的隔离层材料并不能满足其使用性能的要求。 由同步碎石封层和双层微表处组成的沥青基隔离层是最新提出的一种机场道面隔离层。作为一种层间处治措施以及设置在基层和面层之间的低模量夹层,沥青基隔离层的使用必然会因改善层间约束状态、提高基层抗冲
随着城市的扩大,地铁车辆要求具有广域性,以适应更长、更复杂的路况条件,同时具备准高速的特点。基于轨道系统减振降噪的环保要求,轨道线路大面积采用新型弹性件,引发轨道严重波磨,系统振动和噪声加大,影响车辆运行品质。现有的一系悬挂主要有两种形式,钢弹簧加减振器和锥形橡胶弹簧,目前这两种悬挂均无法有效衰减波磨导致的高频小振幅振动,设计新型一系悬挂衰减波磨导致的高频小振幅振动有重要的意义。 本文结合中华人
随着我国道路建设的不断发展和道路路网的不断完善,道路后期的养护和检测工作已成为重中之重。路面构造深度作为评价路面使用性能的指标之一,对道路的抗滑性、排水性和行车安全等起到了决定性的影响,也是道路开发、验收、检测、管理的重要评测指标。然而,目前我国存在的检测系统和方法的适用性较低,同时针对不同路面结构检测结果的准确性仍有待提高。为了准确、快速、自动化的检测路面构造深度,完善我国目前存在的路面构造深度
高速公路养护作业区行车环境复杂,事故高发。导致作业区行车风险较高的因素众多,如何有效辨识高速公路养护作业区行车风险源是研究的基础。另外,养护作业区不同区段行车风险特性不同,影响因素各异,当前研究只针对整个作业区行车风险进行分析,缺乏精细化研究。基于此,论文选择双向六车道高速公路作为研究对象,分析辨识养护作业区行车主要风险源,借助驾驶模拟实验和实车实验对不同影响因素下作业区行车风险进行分析,将作业区
在城镇化进程中,由于频繁的经济活动,使公路的街道化程度较为严重,由此导致了复杂的交通环境,使通行能力降低,造成安全事故频发,特别是曲线路段上,交通安全问题更加突出。为此,开展曲线路段街道化程度与车辆运行安全特性研究,对保障公路的行驶安全具有重要的意义。 本文借鉴国内外交通学者的研究方法,将生理学、心理学、人机工程学等与交通工程学结合起来,并应用于实际交通安全问题的研究之中,综合考虑“人-车-路”
随着城市规模一再扩张,经济能力的高速发展,同时还有出行需求量和车辆保有量不断攀升,随之而来的交通拥堵成为目前各大城市亟需解决的重大问题。如何有效的治理和缓解城市道路的交通拥堵问题,早己成为交通学者和各大城市相关部门争相研究的热门课题。若能提前知晓交通流的变化趋势或分布情况,便可提前进行交通诱导,为出行者规划更优的出行路线,以分解高峰出行时期道路的交通压力。与此同时先进技术的发展催生了智能交通系统(
在交通运营与管理方面,高效的出行信息与路线指导信息系统具有重要的作用。交通流数据作为一个重要参数,可以为交通状况评估和城市交通评估提供关键数据参考,因此被广泛应用于智能交通系统中。 传统的交通流数据研究大都局限于单一数据源。单一的交通数据容易受采集设备、采集方法等因素的影响;而多源交通数据的融合,可以弥补单一数据源的诸多不足,得到比单一检测器更加完整、有效的交通数据。本文提出利用浮动车数据与线圈
近年来,路网的逐步形成,给人们带来极大的便利,同时也引起交通拥挤、事故高发等问题,造成极大的财产损失,甚至危害了人们的生命安全。开展在途车辆运行风险的量化评估研究,建立符合京港澳高速公路的风险评估体系,对人-车-路-环境这个系统的整体风险进行量化,对于行车安全的改善具有重要的意义。 首先,基于风险理论、系统理论,从人-车-路-环四个方面介绍了在途车辆运行风险的影响因素,并结合G4京港澳高速湖南段