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随着科学技术的发展,现代歼击机的机动性能已有很大提高,飞机机动性能的提高导致飞行中常常出现高G值、高G增长率及长持续时间高过载所谓"三高"现象."三高"可导致飞行员在机动过程中出现灰视、黑视、意识丧失,严重影响飞行安全.有效克服飞行中"三高"现象对飞行员身体的危害,确保飞行安全,是飞行员个体舫护系统关键环节——抗荷系统——所面临的一个重大的技术课题.抗荷调压器是飞机抗荷系统的主要的、基本的组成部分,它性能的好坏,直接影响抗荷系统的防护效果.抗荷调压器的响应特性是其性能好坏的主要衡量标准,它主要表现在输出压力的跟随性、稳定性、准确性三个方面.具体指标多用起始工作点、迟后时间、过载上升阶段输出压力跟随性和准确性、过载稳定阶段输出压力稳定快慢和压力准确性等.通过离心机动态性能对比试验,得出如下研究结论:采用预充压技术可以缩短迟后时间,在过载上升阶段使抗荷服内压力稳定、波动小,可以改善稳定性和准确性.采用分气挡块进行分气导流和减摩涂层活塞后,可以明显改善过载上升过程中的跟随性,基本上消除了KT-7A存在的启动后很快出现输出压力停滞或缓慢上升的现象.采用综合防护措施的抗荷调压器与KT-7A抗荷调压器相比,从迟后时间(t<,1>、t<,2>和t<,1>+t<,2>)、起始工作点、过载上升阶段压力跟随性和准确性、在过载稳定阶段压力的稳定性和准确性等诸多方面,或者说在输出压力跟随性、稳定性、准确性方面都有很大提高,基本上解决了KT-7A存在的"来气慢"、"供气猛"、"供气波动大"等问题.提高KT-7A抗荷调压器响应特性的改进措施,可以推广应用于我国同类型的抗荷调压器的改进改型与研制上.这对提高我国高性能歼击机的抗荷防护性能、提高战斗力、减少国家经费投入、缩短研制周期有着重要意义.