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随着世界范围内生产技术和管理水平的不断提高，以及能源、原材料和劳动力价格的全面上涨，产品生产成本下降的空间愈益被压缩，此时物流成本的降低就成为竞争的关键。美国著名管理学家德鲁克用“经济领域的黑暗大陆”来比喻物流的发展潜力，将其视为减少企业运营成本的最后领域。实践表明通过发达的物流配送网络，辅之于先进的物流技术和管理模式，发展物流业可实现优化经济社会结构、促进产业结构升级、提高国民经济总体质量、改善企业微观经济效益等效果。
以服务业和服务贸易为特征的服务经济迅速崛起，随着全球制造中心和采购中心在世界范围内的大转移，中国作为新兴市场国家，具有广阔的物流市场发展空间，但由于起步晚加之长期的重工业轻服务的传统，对物流业的研究，就物流业发展本身而言还不够。迄今为止，物流业的界定还没有达成共识。因此研究物流业的产业边界以及物流业的产业组织特性就显的尤为必要。现代物流业作为生产性服务产业的一个重要组成部分，也是企业降低成本、改善绩效水平和培育核心竞争力的源泉。
本文首先对物流业的范围进行了界定，并区分了一些相关重要概念。本文界定的物流业包括传统运输仓储、第三方物流等涉及商品流动、物流咨询服务在内的物流中社会化部分，一些专用性强的物流地产也属于本文界定的物流业范围，比如物流园区的建立、港口基础设施的建设。但是一些专用性不强替代程度较高的物流基础设施不包括在本文界定的物流业中，比如高速公路业、公路辅助业等。而公路货运则属于本文界定的物流业。物流业得以从其它产业中分离出来，是市场交易条件和交易效率改善的一个重要产物。中间产品跨国或跨地区流动，实现了不同生产区段的链接，产品间分工向企业间产品内分工的演进，在更大程度促进了物流业的发展。而政府对运输业等行业的放松规制，降低了物流业发展的行政性壁垒。本文考察了国外现代物流业的历史发展路径，结合中国特有的地方政府官员升迁制度，通过锦标竞赛、内生性制度创新供给与地区间竞争对中国物流园区布局进行了分析。
传统的供应链和多级库存理论，大多研究是如何寻找和构建最优系统控制，这种通过集中规划得出的系统优化方案，一个非常重要的假设前提就是各个供应链成员利益是一致的。但是事实上，每条供应链是由供应链上不同的利益主体各成员构成的某种合作型联盟，各个子系统合作的前提就是如何保证自身利益最大化，所以说研究供应链各成员不同利益主体之间的策略行为是应有之义。本文主要运用机制设计原理，对现代物流业物流外包机制设计进行研究。分别讨论了Nash信息环境下和Bayes信息环境下生产商和服务商的物流外包契约安排，论证了可能的市场均衡解。
中国加入WTO后，与全球经济融合的步伐加快，经济全球化必将带来物流服务全球化。巨大的市场潜力不仅吸引了国外大型跨国物流企业的进入，也促进了国内物流企业加快调整并积极参与国际市场竞争的步伐。物流业具有高增长高分散的特点，本文结合中国物流业发展实践，利用信息经济学等理论对物流市场竞争行为进行了研究。分四种情况分别探讨了市场覆盖、产品垂直差异化与物流质量选择成本替代对市场均衡的影响。然后分别从需求不对称以及成本不对称角度，分析了不对称信息条件下市场均衡特性。最后研究了物流企业的价格合谋等相关问题。随着跨国物流巨头进入中国，其一系列兼并收购行为对中国物流业的市场结构、市场行为乃至绩效产生了深远的影响。本文通过对物物流联盟及其治理模式选择的分析，重点研究了现代物流业的兼并收购动因，发现物流供应链重构与全球业务分工体系重组、物流需求锁定效应、市场成熟度及市场成长性、产业集中及需求弹性、风险规避及市场份额与规模扩张是现代物流业风起云涌并购的直接动因。本文以德国邮政为例，对跨国物流企业的并购特点及效果，结合理论分析进行了较深入探讨。对跨国公司在华进入退出与并购行为进行研究，发现外资并购表现为物流网络及渠道优势与跟随效应、“撇油脂”与外资独资化、市场容量及“鲶鱼效应”等。
中国物流业低进入壁垒高分散的市场结构，对市场行为及绩效产生了重要影响。诸如冷链物流、钢铁物流等需求方特点的差异，对物流供给方产生了不同的需求。中国物流业企业的不同历史演变路径，使其各具不同优势，上述这些因素影响物流市场定价行为。通过建立相应物流企业服务绩效指标体系并进行了经验验证，对物流企业投入产出的非有效性的原因进行了探究。
文章最后基于上述理论分析和物流业存在的问题，提出相应政策建议，如加强物流基础设施及法规建设，提高社会市场化水平，完善物流业相关评价制度，规范行业标准，发挥物流协会整合社会有效资源的作用以及中国物流企业的重新定位和战略思考等。
本文从现代产业组织视角，并结合信息经济学相关理论知识对中国物流业进行研究，主要有以下几点创新：1、将对物流业的分析纳入到统一的现代产业组织的分析框架中，运用现代产业组织理论中的市场行为、结构、绩效，对中国物流业市场关系进行深入探究，以期对加入WTO后的中国物流业发展有较为清晰的认识和理解；2、基于国外现代物流业的历史和现实考察，结合中国物流业的演变实践，对中国物流业范围进行了界定。本文界定的物流业包括传统运输仓储、第三方物流等涉及商品流动、物流咨询服务在内的物流中社会化部分，一些专用性强的物流地产属于本文界定的物流业范围，比如物流园区的建立、港口基础设施的建设等。但是一些专用性不强替代程度较高的物流基础设施不包括在本文界定的物流业内，比如高速公路业、公路辅助业等。而公路货运则属于本文界定的物流业中；3、运用信息经济学等有关理论，结合物流业特征从理论上对物流业进行了研究和探讨。并运用实践进行了相关验证，得出有一定解释力的结论。结合中国特有的地方政府官员升迁制度，构建相应的模型，通过锦标竞赛、内生性制度创新供给与地区间竞争对中国物流园区布局进行了分析并得出结论；运用委托代理理论，分四种情况研究第三方物流外包机制设计；结合需求不确定和成本不确定条件下，研究物流业的市场竞争行为等；4、对第三方物流企业的服务绩效进行了实证研究。通过对来自物流业上市公司数据的分析，运用数据包络分析方法对中国物流企业现状和存在的问题进一步深入探讨，为下一步中国物流业政策的制定和调整打下较坚实的微观基础。