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重庆作为内陆城市，在打造内陆开放高地和对外开放过程中，航空枢纽的作用十分重要。全国十三五规划中明确提出加快建设重庆国际航空枢纽，重庆市十三五规划也提出了要完善覆盖世界五大洲主要枢纽城市国际航线网络的目标。从全球航空枢纽发展的经验来看，航空枢纽的建设是一个长期而复杂的过程，航空公司是航空枢纽发展的核心，一般国际上的大型航空枢纽均有主要的基地航空公司形成一定的航班波网络。目前，重庆机场的基地航空公司存在航空公司规模不大、市场份额分散、开通洲际航线能力不足等问题，急需发展主力的基地航空公司。 在枢纽机场打造主力基地航空公司的过程中，与航空公司形成战略协作关系十分重要。从经营业务和资源能力来看，机场与航空公司有客户关系、伙伴关系和竞争关系三种基本关系。从社会、技术、政策、竞争等环境因素和企业自身的内部动因来看，枢纽机场与主基地航空公司都具有构建战略联盟合作关系的必要。在枢纽机场与主基地航空公司构建战略联盟时，主要是非竞争性战略联盟，同时部分竞争业务可能存在构建竞争性战略联盟的可能，主要合作的内容为资源合作、经营业务合作和市场合作。同时，枢纽机场与主基地航空公司合作中模式有多种方式，应该注意到即使机场与航空公司高度依赖的供需关系，但也存在战略联盟的机会主义风险，因此需要做好合作伙伴关系的管理。 战略联盟合作伙伴关系的管理需要识别合作对象，分析合作对象特征并制定相应的关系管理方式和策略。基于对枢纽机场与主基地航空公司构建战略联盟的各项分析，在管理与主基地航空公司的合作时可以采取资源价格管理、业务开放管理、工作机制管理三种方式。在实际应用过程中，结合主基地航空公司的需求和特征，可以将三种方式相互组合关系管理的具体措施，这种具体措施会随着航空公司的发展和合作时间进行动态的变化。