【摘 要】
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中国民用航空运输业保持着计划经济体制下形成的行政管理特色，行政机构对行业资源进行人为地垄断，造成了行业效率不高，企业实力不强的后果。随着中国对外经济依存度的升高，市场在
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中国民用航空运输业保持着计划经济体制下形成的行政管理特色，行政机构对行业资源进行人为地垄断，造成了行业效率不高，企业实力不强的后果。随着中国对外经济依存度的升高，市场在WT0协议的驱动下，逐步对外开放，而中国航空企业的竞争优势很少，在国际竞争中缺乏竞争力。面对这种局面，除了从企业自身进行调整，行业体制的变革也非常重要，民航市场存在多种所有制、各种规模、多种业务类型的经营主体，是促进企业自我优化的动力源。同时，国家对非公经济的支持，使得民营航空公司在中国出现，促使了市场体系的改变。
民营航空建立初期，都是引入国外低成本航空的模式。这种模式是以成本领先战略和差异化战略作为基础。降低成本意味着更高的利润，这是每个企业追求的目标，但是对于中国航空业，市场的监管和资源的垄断造成了行业刚性成本比率较大，降低总成本的余地有限。而民营航空定位的是一个相对低端的目标市场，顾客对价格的敏感程度高。因此，除了成本领先战略，企业还可以利用差异化战略和集中化战略，从产品和服务的差异化入手，集中企业资源取得在局部市场的突破，在和国有大型航空企业竞争中，避免自己的劣势，从而发展壮大。
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