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深圳作为中国华南沿海的新型城市,随着经济的高速发展和机动车保有量的快速增加,机动车尾气排放污染日趋严重,对深圳市大气复合污染的形成作用日益突出。同时,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放也会直接影响群众的健康。机动车尾气的排放控制,越来越成为深圳市大气环境保护的关键。深圳市面临各方面的压力,迫切需要制定更有效的机动车尾气污染排放控制战略。 本论文首先对国内外的机动车尾气排放控制经验及深圳市的机动车尾气排放控制历程进行了全面的总结。其次,通过吸收借鉴国内外的机动车尾气排放控制经验,对深圳市现有的机动车尾气排放控制体系进行分析,发现深圳市的机动车尾气排放控制措施存在不够细化、缺乏当地数据支撑的不足。针对这个不足,在深圳市当地开展实验实测了机动车的排放因子,量化研究了深圳市的机动车尾气排放特性。最后,根据国内外的机动车尾气排放控制经验和深圳市的机动车尾气排放特征,对深圳市现有的机动车尾气排放控制体系的更新和改进提出了合理建议。主要工作和结论如下: 从新车尾气排放控制、在用车尾气排放控制、油品燃料管理及其他控制措施(如交通工程措施、经济措施等)等方面对国内外的机动车尾气排放控制经验进行全面总结。国外的机动车尾气排放控制措施比较完善,国内,尤其几个发达城市也进行了努力探索。其中比较成功的有美国、欧洲的机动车排放标准体系和油品燃料标准体系;美国的车辆达标管理方案和油品达标管理方案;美国、加拿大、北京等的I/M制度;日本、德国等机动车环保标志的成功运用;欧洲、北京等大力发展公共交通的措施;世界上多个国家经济措施的成功运用等。 深圳市多年来形成了包括新车尾气排放控制、在用车尾气排放控制、油品燃料管理及其他控制措施(如交通工程措施、经济措施等)在内的机动车尾气排放控制措施体系并逐渐完善。其中比较成功的有市区内已开始全面推广国Ⅳ标准车和国Ⅳ标准燃油(汽油);全面推进在用机动车排气污染检测与强制维护(I/M)制度和推广简易工况法排气检测;推广混合动力、LNG等清洁能源车;实行机动车环保分类标志制度和黄标车限行措施;大力发展公共交通等。 于深圳市具有代表性的城市隧道-塘朗山隧道实测了机动车的排放因子,计算了不同车型的污染物排放因子等。同时,于深圳市南头联检站、同乐联检站、梅林联检站和布吉联检站等4个重要节点统计了机动车流量及车型构成,计算了不同车型对大气污染物的相对贡献。实验结果,重型车的PM2.5排放因子为161mg/(km·辆),轻型车的PM2.5排放因子为15.7 nag/(km·辆)。小轿车的PM2.5排放因子为10.5mg/(km·辆),中型车的PM2.5排放因子为43.7 mg/(km·辆)。重型车对机动车的排放贡献最大,对机动车排放的EC的贡献超过3/4;其次是小轿车,对机动车排放的OM和PM2.5贡献都超过1/4,中型车的贡献则相对最低。结果表明,深圳市要治理机动车尾气排放污染,应重点控制重型车的排放。 根据国内外机动车尾气排放控制经验及深圳市的机动车尾气排放特征,对深圳市现有的机动车尾气排放控制体系进行分析,为深圳市机动车尾气排放控制体系的改进和更新提出了合理建议。深圳市应形成以重型车为控制重点,以地方政策法规为保障,以先进技术为依托,以综合措施为手段,以对策研究与评估为方向,以中长期为时效性,从源头控制、过程监管、末端淘汰和综合管理等环节全面开展治理工作的机动车尾气排放控制体系。