论文部分内容阅读
随着高速铁路在我国大范围的规划和建设以及京津、石太、郑西、武广、沪宁、沪杭高铁等的相继开通运营，中国已迈进高速铁路时代。高速铁路正以高速快捷化的优势，促使着沿线设站城市之间的交通工具出现分化，对旅客出行的影响日益凸显，正改变着人们的出行方式、工作方式和生活方式等。与此同时，全球化、信息化等对区域带来的影响不断强化，基于功能联系的城市化区域成为参与全球竞争的经济单元，高速铁路在中宏观层面的竞争优势必将带来区域空间组织的变化，以流动空间的空间逻辑来分析这种变化会为处于变革中的城市发展提供理论依据，并以此促进区域空间的高效合理配置。 本文在梳理流动空间相关理论的基础上，提出了基于高铁的流动空间概念和流动空间的构成要素，并以沪宁高铁为例，采用调查问卷的方法来解析出行人群的主要特征，并结合交通流数据分析等方法对沪宁高铁影响下的流动空间特征进行研究，在此基础上着重对流动空间未来的演化趋势进行分析并提出提高流动空间效率的建议。 第一章，绪论。介绍论文研究的背景与意义、研究对象与研究范围、研究方法，并提出本文的研究框架。 第二章，国内外相关研究综述。本章首先提出国内外对本课题的直接研究成果较少，主要围绕着高铁和流动空间两条线来展开相关研究，然后分别对高铁影响下的区域空间组织变化和流动空间两部分理论进行了梳理。 第三章，流动空间的理论构建。本章主要在卡斯特关于流动空间理论的阐述基础上，对流动空间的概念做进一步的解读和延伸，提出本文所定义的基于高速铁路的流动空间概念，指出流动空间的基本特点，并构建了基于高铁的流动空间的构成分析要素。 第四章，沪宁区域流动空间特征和效率分析。本章通过调查问卷的方法分析出行人群的主要特征，指出商务人群占据较大的出行比例，票价制约着通勤行为的发生。结合交通流数据分析得出节点的层级性特征明显，节点的关系决定了其在流动空间中的距离。在空间特征方面，高级生产性服务业在高铁的影响下，区域共享性特征得到加强，指出高铁的社会性负面特征显现。通过分析途外附属时间和候车时间，发现流动空间效率不高。 第五章，沪宁区域流动空间的发展趋势。基于制造业服务化发展和高级生产性服务业引领流动空间发展的沪宁地区产业发展趋势，指出商务人群将成为行走于流动空间的主导人群，在区域的垂直产业分工因素的影响下，城市间功能分工的层次性特征越来越强，并指出具备专业化特色的中小城市发展潜力巨大。最后指出流动空间的重要发展趋势是高铁站点周边地区成为流动空间的组织枢纽，并引导城市空间结构向区域空间结构转换。 第六章，提高沪宁区域流动空间效率的建议。本章主要从建议的角度提出未来提高流动空间效率的四个着力点和方向。一、是强化区域内外交通的连接性，二、是提高区域功能的空间优化配置，三、是加强信息服务系统建设，四、是设计合理的制度安排。 第七章，结论与讨论。指出本篇文章的重要结论，并指出文章仍然继续讨论的问题:如何看待流动空间？高铁的影响究竟有多大？