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在经过两年的轿车市场超高速增长以后，由于不断的价格竞争，购买者持币待购愈演愈烈;油价的不断上涨，轿车使用成本增加;并且由于国家的宏观经济调整和汽车消费信贷的不健全，2004年5、6月份我国轿车市场产销量开始大幅下降，企业库存直线上升，市场竞争更加激烈，轿车市场进入调整期。 同时，轿车市场结构也在不断发生着变化，轿车市场的买方类型由最初的以公务和商务用车为主发展到公务、商务、私人购车并重的局面。私人汽车保有量已经由1990年的81.6万辆，增加到了2001年的768万辆。2002年底私人汽车拥有量达到每百户2.8辆，私人购车比例首次超过50％，达到60％。（资料来源:国家统计局统计资料2003.06.03）。2003年，我国人均GDP第一次突破1000美元大关（资料来源:2003年国家统计局统计数字），1000美元是汽车工业加速发展的起跑线，越过这个起跑线，汽车就会由少数人占有的“奢侈品”转变为普通老百姓追求的消费品。随着中国市场经济的发展，私人购车的比例将进一步扩大，最终家用轿车将成为轿车市场的主流。 南京菲亚特合资公司为南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车公司共同组建的大型合资企业，成立于1999年4月，总资产30亿元，双方各持股50％。按照“一次规划，滚动发展”的战略，公司将在未来的两年内达到年产15万辆轿车的生产能力。 2004年由于受到市场环境的影响，南京菲亚特公司由原来的迅速发展转向产销量大幅度下滑，企业出现亏损。如何改善经营管理，创造和保持公司的竞争优势，提高市场占有率，制定合理的公司发展对策以实现长远的发展就成为南京菲亚特公司目前所面临的主要问题。 文章共分五个部分，第一部分导论阐述了选题背景和现实意义、相关思想的演进以及研究的思路方法。 第二部分介绍了竞争优势的相关理论，包括波特的竞争优势理论、核心能力理论和持续竞争优势理论以作为进行实践分析的理论基础。 第三部分介绍了我国汽车行业发展历程和现状以及存在的问题，以从宏观上对 第四部分介绍南京菲亚特公司发展历程、经营现状。通过对南京菲亚特公司进行EFE矩阵分析和进行IFE矩阵分析后，对公司的外部环境和内部条件进行研究，得出公司在利用外部机会和规避外部威胁或风险方面的能力略高于行业平均水平，南京菲亚特公司内部状况比行业平均水平略高，处于竞争有力的状况。在对外部环境和内部条件进行分析的基础上，本文利用了核心竞争能力理论对南京菲亚特公司的核心竞争能力进行了分析。 第五部分，结合公司面临的市场环境和竞争优势的相关理论，提出了南京菲亚特公司获取和保持竞争优势的对策，以帮助公司在激烈的市场竞争中处于有利的竞争地位，更有效地实现战略目标。