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随着国民经济不断发展，汽车保有量大幅增加，车辆荷载不断增大，道路使用群体不断增多，交通对路面的使用品质提出更高的要求，路面平整性是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能，特别是随着车辆运行速度的提高，道路用户驾驶员对路面平整性的要求也越来越高，路面的平整度指标阈值显得越来越重要。 目前，国内外关于路面平整性评价指标常用的是国际平整度指数IRI，指标阈值均是基于路面结构可靠性、主观评价等方面进行界定，从驾驶员生心理角度的研究也仅仅局限于定性的描述，研究中缺乏考虑驾驶员因素在内的定量、有效的评价方法。本文从驾驶员驾驶安全与舒适性角度研究高速公路水泥混凝土路面平整度的评价方法。 通过对国内外常用的平整度评价指标分析，确定以国际平整度指数IRI为路面评价指标，基于驾驶工作负荷度的评价方法对高速公路水泥混凝土路面平整度与驾驶工作负荷度之间的相关关系展开试验研究。通过试验设计在试验路段上连续采集一定地理位置的驾驶员驾驶工作负荷、车辆运行速度和IRI等数据;研究实验数据分析不同平整度水平条件下小客车和大货车驾驶员驾驶工作负荷度的变化规律，得到驾驶工作负荷度与IRI有较强的正相关关系，并建立了驾驶工作负荷度与IRI的关系模型;依据驾驶工作负荷度安全分级阈值，分别提出了小客车和大货车驾驶员在不同风险等级路段的IRI阈限建议值:小客车，IRI＞4.4m/km的路段为高风险路段，3.9m/km＜IRI≤4.4m/km的路段为较高风险路段，IRI≤3.9m/km的路段为安全路段;大货车，IRI＞4.2m/km的路段为高风险路段，3.8m/km＜IRI≤4.2m/km的路段为较高风险路段，IRI≤3.8m/km的路段为安全路段，得到满足小客车和大货车驾驶员安全舒适性的IRI阈值分别为IRI≤3.9m/km和IRI≤3.8m/km，现行IRI养护质量标准值为4.2m/km，不满足驾驶员驾驶安全舒适性需求;现行IRI设计标准值为2m/km，满足驾驶员驾驶安全舒适性需求。 论文提出的基于驾驶工作负荷理论的路面平整性评价方法及满足驾驶员安全舒适性的IRI阈值，可为人性化的路面设计与运行养护管理提供新的研究思路和技术支撑。