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高速铁路快速发展，给列车与地面应答器之间数据的可靠传输带来了挑战。铁道部2004年颁布的《应答器技术条件（暂行）》中对地面应答器的安装位置及有源应答器C接口信号的质量都有着严格的规范和标准；而且为保证列车安全运行，对安装后的地面应答器需要进行定期的检测维护，给实际工作带了很大的难题。目前，应答器安装位置的检测还停留在利用简单测量工具手动测量的阶段，测试精度和测试效率都很低；有源应答器C接口信号的检测只是通过测量信号峰-峰值的大小来判断，测试结果不准确。铁路应答器检测系统由手持式仪表、测试通道和上位机软件设计构成，实现了对地面应答器安装位置的自动准确测量，具有先进性；实现了对DBPL信号的分离检测，具有创新性；对推进列车实现检测技术自动化、保障列车安全运行具有重大意义。 论文重点对测试通道包括电容传感器、调理电路及DBPL信号检测电路三部分进行创新性研究，主要内容为： 1．测距通道研究：从位移测量原理出发，比较各种位移传感器优缺点，确定使用变面积式差动电容传感器，并在此基础上做出改进，提高了线性度、灵敏度及抗干扰能力，具有创新性；通过国内外调理电路的研究，设计实现方案，提出采用基于RC充放电的脉宽调制检测方法，具有应用性，适合系统要求。 2．测信号通道研究：对有源应答器C接口信号进行研究，根据其编码方式，设计解码电路并进行方案选择。通过分离检测得出正弦波幅度、正弦波频率、脉冲波幅度和脉冲波频率四种指标，实现对信号的准确测量。另外，对测试通道电路中的元器件选型和抗干扰设计进行了讨论，提高系统稳定性。 3．数据处理及误差分析：介绍系统的测试环境、测试方案、所用仪器设备等测试条件，得出测试数据；通过数据处理与分析，验证测距通道和测DBPL信号通道的各种要求指标。测试结果表明：测距通道和测DBPL信号通道均满足系统要求。铁路应答器检测系统目前已经通过现场应用测试、完成鉴定并将投入生产使用。