【摘 要】
:
空气源热泵冬季制热运行时,室外换热器的结霜问题影响系统的制热性能。当前,空气源热泵普遍采用逆循环方法除霜,即通过四通换向阀的换向使制冷剂逆向流动。该除霜方法存在能耗损耗较高,除霜时须停止制热并影响供暖体验等缺陷,特别是对于大型的空气源热泵,逆循环除霜已不再适用。本文提出了一种采用液态制冷剂过冷轮换除霜的新型空气源热泵系统:多台室外换热器并联,通过阀门切换使多台室外换热器在蒸发器和过冷器间转换,进而
论文部分内容阅读
空气源热泵冬季制热运行时,室外换热器的结霜问题影响系统的制热性能。当前,空气源热泵普遍采用逆循环方法除霜,即通过四通换向阀的换向使制冷剂逆向流动。该除霜方法存在能耗损耗较高,除霜时须停止制热并影响供暖体验等缺陷,特别是对于大型的空气源热泵,逆循环除霜已不再适用。本文提出了一种采用液态制冷剂过冷轮换除霜的新型空气源热泵系统:多台室外换热器并联,通过阀门切换使多台室外换热器在蒸发器和过冷器间转换,进而实现不停止制热轮换除霜。
新型的空气源热泵系统包括两种运行模式:1、正常模式:全部或几台室外换热器并联用做蒸发器;2、除霜模式:一台室外换热器过冷除霜另外几台换热器用做蒸发器正常蒸发吸热,所有室外机轮换过冷即可完成除霜,期间热泵可以连续制热。该方法利用出冷凝器的液态制冷剂中的热量除霜,避免了传统除霜方法对系统冲击的影响,提高整个系统的火用(exergy)效率。
首先,对空气源热泵过冷除霜系统运行机理进行分析,建立了空气源热泵过冷除霜系统的数学模型,比较分析几种不同除霜方式的优缺点。模拟计算表明,空气源热泵过冷除霜系统在结霜最严重区域(空气温度-5℃,相对湿度80%),除霜时制热量最大降低10%;通过计算得出系统运行时除霜控制节点为首次结霜40min,此后结霜7min进行除霜,热泵系统能够获得最大制热量7.94kW,最大制热COP2.77。
其次,使用额定功率5匹的压缩机,搭建了4台室外换热器并联轮换过冷除霜的热泵系统,进行实验研究。研究结除霜过程中,系统吸气排气压力,制热量、制热COP等随室外环境温度和相对湿度的变化规律。获得结/除霜时间对制热性能和过冷热量的影响规律。实验结果表明,空气源热泵过冷除霜系统在结霜最严重区域(空气温度-0℃,相对湿度80%)能够完成轮换除霜过程,在过冷除霜时能够有效降低压缩机排气温度,提高系统的运行稳定性。
其他文献
随着生活水平的提高,人们对车内美观、功能性要求越来越高,汽车内饰材料不断增多,增加了车内VOC的释放源,对车内乘员的健康造成危害。故本文开展了零部件组成材料的VOC释放研究,环境因素对零部件VOC释放影响研究,以及空调通风模式对车内VOC浓度衰减的研究。 本文首先对不同材料组成的汽车方向盘进行测试,得到8种VOC释放量数据,对比大众标准,发现测试方向盘均存在VOC超标现象。在此基础上,研究汽车方
喷气增焓作为一项应用于空气源热泵中能有效提高热泵在低温工况下制热性能的技术,目前暂时缺乏关于其对全年性能影响的研究。本文在GREATLAB系列仿真软件中,参考市面上常见的单级蒸汽压缩(Single)热泵的规格尺寸,搭建了带经济器的喷气增焓(SCVI)热泵系统的仿真模型,并通过实验验证了仿真模型的通用性。基于已经通过实验验证通用性的仿真模型,研究各变量对SCVI系统全年性能系数(APF)的影响,得出
随着人类对太空探索和地球空间利用的不断深入,高超声速飞行器已成为航空航天领域最理想的飞行装备,发动机是高超声速飞行器的核心部件。高超声速飞行器发动机在工作时要求进口温度不能过高,此时发动机空气进口处安装预冷器的重要性就体现了出来。预冷器应该满足冷却效率高、运行安全稳定以及结构紧凑等特点,所以研究高超声速发动机预冷器的振动及换热特性具有十分重要的意义。 本文针对某型号发动机的微通道预冷器,采用AD
现阶段我国生活垃圾的收集方式为混合收集,降低了垃圾资源化回收利用价值,并导致后续处理困难。例如,电池等有毒有害物质混入垃圾中会导致严重的环境污染;金属、玻璃及砖石等组分与可燃物混合在一起,不仅会降低热处理效率,还可能损坏机械设备。目前,混合垃圾分选技术大都基于物料的密度、尺寸等物理性质,智能化分选的理论和应用研究均不足。本文探讨了深度学习在生活垃圾典型组分分类与检测中的应用。首先,使用实际采集的生
医疗废物、生活垃圾等废物焚烧烟气以及一些冶炼废气中汞和二恶英是最难处理的污染物,通常采用活性炭吸附并因此产生需要处理的二次废物,其后续处理因经济、技术和管理等原因难以实现安全处置,环境风险突出。脉冲低温等离子体技术(NTP)可实现不可溶单质汞向二价汞或颗粒态汞转化并能降解二恶英,有望实现低成本的废气中汞和二恶英的协同控制。 本研究基于含汞和二恶英废气的特性,通过建立相应的化学反应模型,模拟研究N
在传统发电方式对全球环境造成严重影响,电力系统需要进一步革新以面对全球环境问题的背景下,发展可再生能源是未来电力行业发展的主要方向,分布式发电微网技术是解决可再生能源消纳问题的重要手段。此外,随着直流电源和负荷占比的增加,直流元件接入传统交流网络的问题日益突出。因此亟需开展含可再生能源的交直流混合配用电技术的研究。本文围绕含可再生能源和电力电子变压器的交直流混合系统优化配置问题开展研究,提出基于交
电动汽车由于其节能环保特性得到迅猛发展,但是冬季供热成为制约其发展的一个瓶颈,开发出高效、节能、适应宽温区的热泵系统对提高制热性能、延长行驶里程、拓宽电动汽车应用范围具有重要意义。针对常规单级压缩热泵系统在车外环境温度较低时性能衰减严重的问题,本文开展了电动客车热泵系统的制热性能提升的理论与实验研究,将准二级压缩中间补气技术与余热回收相结合,设计开发了基于准二级压缩的电动客车中间补气热泵空调系统和
蒸气压缩式制冷技术作为主动式冷却方式,具有制冷系数高,易于使芯片等表面温度均匀,并使电子设备在较低的温度下进行工作等优点,因此可以提高电子设备的可靠性和使用性能。但此种冷却方式主要难点在于压缩机的小型化和可靠性。线性压缩机作为一种新型高效压缩机,具有电机效率高、摩擦损失低、结构简单紧凑、可无油运行和可变容量调节等优点,从而使得线性压缩机在电子冷却应用中很有优势,因此研究线性压缩机在蒸发压缩式制冷系
质子交换膜燃料电池是一种能够将化学能直接转化为电能的清洁发电装置,由于其反应产物清洁,且反应物可再生,发电效率高,因此被人们认为是非常具有潜力的可再生能源发电装置。对于质子交换膜燃料电池,在阳极,以氢气作为燃料气体,而在阴极,氧气或空气作为氧化剂气体。氧气和氢气分别在阴阳极催化剂的作用下发生化学反应从而产生电能发电。 对于质子交换膜燃料电池研究的最终目的是提升电池的性能输出,同时改善其水热管理以
熔盐以其工作温度范围广、热容量大、传热效率高、热稳定性好、成本低、工作压力小等特点,作为中高温传蓄热介质可广泛应用于太阳能热发电、工业化学处理、余热利用等领域。熔盐纳米流体是在熔融盐的基础上添加纳米颗粒而形成的一种储热流体,可以显著提高熔盐的比热和导热系数,降低熔盐的粘度,对于提高蓄热密度和降低蓄热成本具有重要意义。为研究熔盐纳米流体相对于熔盐在管内流动换热的增强效果,本文通过对原自主搭建的实验台