【摘 要】
：
喷气增焓作为一项应用于空气源热泵中能有效提高热泵在低温工况下制热性能的技术，目前暂时缺乏关于其对全年性能影响的研究。本文在GREATLAB系列仿真软件中，参考市面上常见的单级蒸汽压缩(Single)热泵的规格尺寸，搭建了带经济器的喷气增焓(SCVI)热泵系统的仿真模型，并通过实验验证了仿真模型的通用性。基于已经通过实验验证通用性的仿真模型，研究各变量对SCVI系统全年性能系数(APF)的影响，得出
论文部分内容阅读
喷气增焓作为一项应用于空气源热泵中能有效提高热泵在低温工况下制热性能的技术，目前暂时缺乏关于其对全年性能影响的研究。本文在GREATLAB系列仿真软件中，参考市面上常见的单级蒸汽压缩(Single)热泵的规格尺寸，搭建了带经济器的喷气增焓(SCVI)热泵系统的仿真模型，并通过实验验证了仿真模型的通用性。基于已经通过实验验证通用性的仿真模型，研究各变量对SCVI系统全年性能系数(APF)的影响，得出热泵全年性能的一般提升方法。
在研究过程中，本文根据上海、合肥、郑州、太原和北京等五座典型城市的气候参数，对比Single和SCVI系统的APF，得出喷气增焓技术能有效的提升热泵的全年性能，且应用在以北京为代表的制热季节负荷与全年负荷比值较大的北方地区更具有实际应用价值。因此，后续的研究均采用北京市的气候参数。
同时，APF计算标准中采用17个工况的性能对总耗电量进行加权计算。本研究得出制热工况的性能对APF的影响起主导作用，占比最大的前两项为超低温制热工况和低温中间制热工况。因此，SCVI热泵全年性能的优化，旨在提高超低温制热工况和低温中间制热等制热工况的性能。
对SCVI热泵进行优化设计和优化控制，能进一步提高其全年性能。本文采用仿真的方法进行研究，在优化设计中，得出增大盘管尺寸和循环风量能明显的增大SCVI热泵的APF。在尺寸和风量不变时，压缩机排量、盘管流路布置和经济器尺寸等参数基本不影响SCVI热泵的APF。此时对全年性能的优化，主要在于喷焓工况选择、室外风机风量和制冷剂充注量优化到最优值，本文中给出了搭建的SCVI系统各参数的最优值大小。在优化控制中，基于优化设计后的SCVI系统通过优化各工况运行时的中间压力能再提高热泵的APF，本文中给出了相应的最优中间压力值。
其他文献
涡轮增压器是车用发动机实现功率密度提升和节能减排的核心部件之一，为满足日益严苛的法规和进一步的性能提升而对发动机进行的深入研究，增压器的优化改进是重要的环节。包含涡壳、废气旁通阀、涡轮在内的涡轮端结构，其能否持续可靠工作是衡量涡轮增压器耐久性的重要判据之一。在为保证气动性能而不可避免的复杂几何结构设计、工作时不断承受热机负荷以及材料本身性质等多方面的条件约束下，涡轮端结构极易发生热破坏。热应力过大
2017年，我国新能源专用车销量达15万辆，同比增长152%，其中新能源物流车占97%。增程式电动物流车能克服纯电动车续航里程短的弊端，极具研究价值与市场前景。而目前大部分增程式电动物流车存在电池充放电频率高、寿命衰减快、增程模式油耗高等问题。 为解决上述问题，开展了增程式电动物流车参数匹配、模型搭建等工作，并设计了不同的增程式电动物流车能量管理策略；进一步编写了遗传算法与ADVISOR联合仿真
燃料电池汽车与混合动力和纯电动汽车相比，作为真正意义上的零排放、无污染新能源汽车，由于其燃料加注时间短，续驶里程长等优点，正在被越来越多的研究人员所青睐。而目前，我国的燃料电池汽车行业正处于市场推广的初期，受限于基础加氢站以及燃料电池样车成本高昂等问题的限制，需要通过仿真对燃料电池汽车进行选型以及仿真研究，同时考虑到燃料电池本身的成本，包括实验造成的燃料电池性能的衰退，以及可能造成的燃料电池的损坏
质子交换膜燃料电池由于效率高、排放低等优点，在交通、发电等领域应用前景较广，但是其主要问题是成本较高和寿命较短。燃料电池的关键材料催化剂的成本主要受贵金属Pt限制，且其制备过程往往较为复杂，催化剂颗粒粒径不易控制。在Pt/C催化剂中添加过渡金属，形成Pt基合金后能有效地改善催化剂的形貌、结构，从而提升催化剂的电化学性能。本论文重点研究Pt与过渡金属形成合金化，尤其是二元及三元合金催化剂的制备体系的
质子交换膜燃料电池(PEMFC)工作温度低，功率密度高、无污染并且能够快速启停，是电动汽车的理想动力源。燃料电池阳极的氢气失去电子变成H+，H+穿过质子交换膜到达阴极，而电子则通过外电路从阳极到阴极与氧气发生反应。阳极与阴极的反应是两个相对独立的半反应，阴阳两极反应的场所也不一样。阳极的反应主要跟氢气的分布有关，而阴极的反应跟氧气的分布和质子的传导有关。将导致电池内部同区域的阴阳两极性能出现差异。
由于CO2减排以及化石能源安全供给问题，如何使发动机提高热效率、改善燃油经济性和降低排放污染等依然是研究的重点。同时，面向未来使用氢气作为清洁的代用燃料也受到广泛关注，其优势在于燃烧产物只有水，且燃烧热值高。氩气循环氢气发动机则是使用氩气作为循环工质的一种氢气发动机，加入比热比更高的单原子气体氩气不仅可以进一步提高热效率，还不会产生NOX，更加高效清洁。但氢气存在易燃易爆的特性，在发动机中容易早燃
能源是国民经济的基础，燃烧作为将能源转化为能量的一种最主要的转换方式，广泛地应用于工业生产的各个环节，具有非常重要的作用。氧气作为氧化剂和助燃剂，广泛地应用于能源、化工、汽车、冶金、医学、科研等领域。对氧气浓度进行检测和调整，既可以判断燃烧情况，提高燃烧效率，降低污染物排放；也可以检测其浓度范围，用于避免爆炸事故，保障人民的生命安全和财产安全。 相比传统的气体检测方法，可调谐半导体激光吸收光谱技
近年来，随着化石能源存储的日益减少以及全球气候环境的不断恶化，越来越多国家开始重视可再生能源的开发利用，其中生物质能以其储存总量大、可再生性和环境友好性等优点被认为是最有发展前景的可再生能源。微型燃气轮机具有设计寿命长、燃料适应性广以及污染物排放量低等优点，是分布式能源系统中一种重要的原动机。生物质气化微型燃气轮机集成系统简单灵活，所需生物质量少，可以实现生物质的就地收集气化发电，有利于优化我国能
随着超导理论、高温超导材料技术的深入发展和电力系统迅速增长的需求，高温超导(HTS)限流器、超导电缆等高温超导电力技术相继出现并被广泛研究。其中，超导电缆已经在很多国家投入电网系统正式运行。在超导电力应用系统的研究过程中，低温技术与超导技术是相互发展，协调促进的。超导技术应用的普及对制冷量、制冷效率、制冷温度、可靠性和安全性等低温技术参数提出了更严格的要求。同时，制冷机的另一个重要应用是液化天然气
随着生活水平的提高，人们对车内美观、功能性要求越来越高，汽车内饰材料不断增多，增加了车内VOC的释放源，对车内乘员的健康造成危害。故本文开展了零部件组成材料的VOC释放研究，环境因素对零部件VOC释放影响研究，以及空调通风模式对车内VOC浓度衰减的研究。 本文首先对不同材料组成的汽车方向盘进行测试，得到8种VOC释放量数据，对比大众标准，发现测试方向盘均存在VOC超标现象。在此基础上，研究汽车方