【摘 要】
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该文是以燃气涡轮发动机燃烧室燃烧噪声控制作为工程背景的应用基础研究工作.首先建立最大流速为13m/s和具有Helmholtz共振器的驻波管系统声场分析的实验系统.对新研制的功率
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该文是以燃气涡轮发动机燃烧室燃烧噪声控制作为工程背景的应用基础研究工作.首先建立最大流速为13m/s和具有Helmholtz共振器的驻波管系统声场分析的实验系统.对新研制的功率为400w电动扬声器进行严格的非线性效应检测,确定允许工作的频率范围和在驻波管中的最大声压级.接着,对此系统分别提出线性声场的理论分析方法和非线性声场的数值模拟方法,按此方法的大量计算结果和相应的实验值吻合很好,说明这二种方法是成功的,实验是可靠的.该文理论工作解决了三个难点:1.利用质量连续、动量守恒和等嫡关系推导了有流动的驻波管和Helmholtz共振器连接处的间断条件,其中动量守恒替代了无流动时采用的压力连续条件,;2.利用质量守恒、动量守恒和等炳关系及小Helmholtz数情况下管口无法兰反射特点,推导了有流动驻彼管未端开孔端面的反射条件的复数(用于线性声场)和实数(用于非线性声场)表达式;3.采用声涡转化机理及小孔剪切层中法向速度连续假定,推导了计及流动并考虑共振器喉部粘性和未端修正及多孔影响的Helmholtz共振器声阻抗公式的复数(用于线性声场)和实数(用于非线性声场)表达式.最后通过大量算例讨论Helmholtz共振器作为驻波管消声器的消声效果,提出总体和下游消声量两种衡量尺度.
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