【摘 要】
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山区公路具有自然条件差、安全设施水平低、管理力度不足等特点，这对山区道路交通安全的影响巨大，复杂的地形、恶劣的气候条件导致山区公路交通安全状况渐渐恶化，重、特大交通事故时有发生，山区道路交通安全保障问题已成为我国交通事业面临的重大问题，亟需开展相应的评价方法与对策研究。 目前山区公路安全评价研究集中于事故后果或事故概率单项研究，论文将风险管理的概念引入山区道路交通安全保障中，风险管理主要分为四部
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山区公路具有自然条件差、安全设施水平低、管理力度不足等特点，这对山区道路交通安全的影响巨大，复杂的地形、恶劣的气候条件导致山区公路交通安全状况渐渐恶化，重、特大交通事故时有发生，山区道路交通安全保障问题已成为我国交通事业面临的重大问题，亟需开展相应的评价方法与对策研究。
目前山区公路安全评价研究集中于事故后果或事故概率单项研究，论文将风险管理的概念引入山区道路交通安全保障中，风险管理主要分为四部分，风险源识别及其致灾机理、风险管理指标体系建立、风险评价方法和风险预警与对策。论文从“人-车-路-环境-管理”五方面列举了山区公路潜在的各类风险源，通过研究各风险源的致灾机理建立综合风险评价指标体系，并给出各指标的量化与实际监测方式。风险评价中，依照建立风险事件的后果模型?建立风险事件的概率模型?建立关联两者的综合模型的顺序进行评价，建立后果模型主要采用基于白化权函数的分类综合评价法，建立概率模型主要参考历史数据，得到事故后果风险评级和事故概率风险评级，根据风险带的概念进行风险等级划分，将风险综合评级分为风险上带、风险中带和风险下带。对应各风险带提出风险应对方式，将风险应对对策和预警分为静态与动态两类，分别总结了具体的应对对策和预警方法。
通过依托项目获取国道207线部分路段的道路线形等数据，将风险管理理论研究应用于具体项目，建立了研究路段的风险评价模型，对研究路段进行了静态风险评价，并提出了相应的风险应对手段和预警方法。
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