【摘 要】
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防止钢轨在列车通过时倾翻是扣件系统的主要功能之一,扣件防钢轨倾翻性能与扣件扣压力大小、轨下垫板弹性等诸多因素有关。若扣件抗钢轨倾翻性能差,在横向荷载作用下,钢轨轨
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防止钢轨在列车通过时倾翻是扣件系统的主要功能之一,扣件防钢轨倾翻性能与扣件扣压力大小、轨下垫板弹性等诸多因素有关。若扣件抗钢轨倾翻性能差,在横向荷载作用下,钢轨轨头的横向位移大,动态轨距扩大增加,过大的动态轨距变化将影响列车运行的安全性和平稳性。另外,轨头横移量的大小也是钢轨横向弹性支承的表征,适当的钢轨横向弹性支承将有利于减缓列车轮对的横向冲击,也有利于列车运行的平稳性。本文通过理论推导和试验验证分析研究既有扣件抗钢轨倾翻性能及钢轨倾翻角的计算方法。分别以无限长弹性点支承梁模型、无限长弹性地基连续梁模型和有限单元法模型,分析三种扣件对钢轨扭转变形的影响以及扭转变形引起的轨头横向位移,并利用VB语言编制了相应的计算程序。分别就铺设60kg/m钢轨和75kg/m钢轨的情况对弹条Ⅱ型扣件抗钢轨倾翻性能进行了分析研究。最后,对客运专线无砟轨道用WJ-7型扣件和WJ-8型扣件对钢轨的横向弹性支承性能和抗钢轨倾翻性能进行了分析。
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