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随着环境保护意识的不断增强,各国纷纷制定日益严格的汽柴油质量标准.生产清洁汽柴油成为2003-2015年炼油工业最为重要的发展目标之一.国家环保总局制定了新标准(GBl7930-1999)规定从2003年7月1日起,新的汽、柴油质量标准规定汽油硫含量不大于0.08％,轻柴不大于0.2％.鉴于国际和国内日益苛刻的质量指标,中石化和中石油总公司战略高度地进行了新型脱硫方法的开发和研究规划.鉴于光催化深度脱硫缓和的工艺条件,该论文开发了针对FCC汽柴油深度脱硫的液液萃取—光化学脱硫组合方法.基于相平衡理论,将汽油虚拟为由芳烃、烷烃两种假组分组成的二元混合物.用庚烷和苯作为芳烃和烷烃的代表化合物,通过文献和实验确定了乙腈萃取汽油中含硫化合物的最佳温度.针对两种不同FCC原料和装置生产的汽柴油,考察了乙腈作为萃取剂不同剂油比、萃取级数对萃取效果的影响,确定了最佳萃取条件.考察了光—磷钨酸—双氧水、光—甲酸—双氧水、光—硫酸—双氧水和光—过氧化苯甲酰—双氧水三个光催化氧化反应体系不同油品脱硫效果,催化汽油最佳的脱硫体系为光—硫酸—双氧水体系,催化汽油收率在96％以上,脱硫率达80％以上.催化柴油的最佳脱硫体系为光—过氧化苯甲酰—双氧水体系,催柴收率96％以上,脱硫率可达72％.催化汽油过氧甲酸—紫外光脱硫动力学研究结果表明,该条件下的脱硫反应符合一级反应的动力学特征,活化能为145.7KJ/mol.二苯甲酮敏化催柴中硫化物的动力学研究结果表明,生成的DBT激发三重态与氧分子反应也符合一级反应的动力学特征.通过平均波长量子产率,确定了硫化物的光降解分为两个阶段:激发态形成和自由基或产物生成阶段.作为一个完整的工艺过程,该文对使用的萃取剂回收在实验室条件下对乙腈回收进行了考察.小型填料塔塔底条件下整体工艺流程腈回收率不低于95％.最后,为了考察组合工艺处理后的轻油是否满足新型汽、柴油标准,该论文还通过GC-MS手段分析了汽油烃族组成的变化,同时采用高氯酸钾滴定法监测了总碱氮含量变化.分析结果表明该工艺除使催化汽油烯烃含量降低l％外(同比单环芳烃相应上升)并未对汽油的烃族组成产生明显的影响.碱氮含量下降88％,这些变化均有利于提高汽油质量.