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随着国民经济的持续发展，我国的汽车保有量和道路交通量大幅增加，行车密度及车辆载重越来越大，使得很多原已建成使用的高速公路不堪重负，迫切需要进行加宽扩建以提高道路通行能力。如何在现有道路的基础上，满足交通量同益增长的需要，高速公路的扩建加宽工程已成为本世纪初我国公路建设中丞待解决的重要问题。从技术角度而言，高速公路的扩建加宽需要解决的关键技术问题主要有新老公路的融合贯通、新老桥台的拼接组合、新老路堤的差异沉降、新老路面的拼接等问题。而由于气泡混合轻质土具有良好的流动性、自硬性、施工性及经济性，以及可以进行垂直填土等特点，其在道路工程中的应用，不仅能充分利用有限的土地资源，保护环境，而且可以作为软基上路堤材料填土，有效控制道路工后沉降并增大稳定、安全系数，因此气泡混合轻质土在高等级公路路基加宽中的应用具有明显的优势。
本文针对气泡混合轻质土在高等级公路路基加宽工程中，所存在的扩建路基与原路基的衔接、软土地基路基加宽的沉降、路基加宽的软基处理、应力分布以及应力置换等关键技术进行了系统的工程应用研究。其主要技术路线是通过对气泡混合轻质土的材料、力学性能的分析，在充分了解其特性的基础上，以广佛高速公路雅瑶至谢边段气泡混合轻质土路堤拓宽试验段的试验资料为基础，通过各种理论分析和试验分析，对其在高等级公路路基拓宽中的应用技术进行研究。
通过对气泡混合轻质土在高等级公路中的应用技术研究，其试验路段的强度、稳定性、工后沉降等方面的试验验证，表明气泡混合轻质土的强度、稳定性均满足路基填料要求，路基沉降满足要求，其结果充分验证了气泡混合轻质土在高等级公路路基加宽中的技术可行性，并可降低高速公路的加宽扩建的施工难度，有利于节约国家土地资源，降低对环境的破坏程度，对加快工程进度，提高高速公路建设的综合经济效益具有重要意义。