论文部分内容阅读
在城市交通网络中,交通流能自发地达到一种稳定状态--个人平衡状态.需考虑如下问题：在静态弹性需求情况下,当一条弧上的出行时间由该条弧及其它弧（可能是所有的弧）上的流量共同决定时,应该如何分配流量以使每个道路使用者的出行时间或网络中所有出行者的总出行时间达到最小.该文中,我们提出了此种情形下城市道路网交通流个人平衡状态及系统最优状态的数学模型.对模型的正确性做了证明,并给出了用凸组合法求解该模型的方法.