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随着城市化的发展，自然与人类对城市的压力与日俱增。同时，复杂的城市空间结构制约着人类防灾救灾的及时性和有效性。由于工程技术手段难以阻止灾害的发生，因此开展城市防灾规划及其相关的研究，具有重大意义。
城市防灾空间包括：避难场所、道路空间、公共救援空间，其中避难场所是主要的防灾空间。目前我国对不同等级、类型的防灾空间，制定了规划、设计的标准，但随着人口空间结构、城市道路的改变，现有的防灾空间出现了很多新的薄弱环节。因此需要对防灾空间的覆盖范围，及空间配置进行评价，同时，目前学术界对于避难场所的服务范围，缺少相关的科学论证。本文以城市防灾空间中的避难场所为研究对象，重点开展了以下研究，并得出了一些基本结论：
(1)对北京市现有避难场所的空间覆盖率进行了评价。利用北京市遥感影像数据，根据NDVI指数法和避难场所的面积标准，提取可作为避难场所的绿地。以500m为服务半径，结合可用避难的道路(宽度大于15m)网络，利用Arcgis网络分析方法以及Dijkstra最短路径算法，得到了北京市的避难场所覆盖范围。结合《中国、乡、镇、街道人口资料》中的街道人口数据，利用kernel点核心估计法进行人口空间插值，由此，计算出各地区的人均避难面积，并界定了不能达到标准的地区。结果表明，北京市大约2/5的街道低于1m2人均避难标准，计算出各地区的人均避难面积，对于人均避难面积在0.5-1m2之间的街道，建议提高现有避难场所的有效避难面积；对于人均避难面积低于0.5m2的，建议重点增设避难场所。
(2)对居民的避难行为进行了问卷调查分析，阐明了居民选择避难场所、最短路径的影响因素。采用交叉列联表与Logistic回归分析方法，以及北京市望京地区居民避难行为调查问卷的数据分析，发现影响避难场所选择的因素包括：年龄、家庭人均月收入；影响避难者选择最短路径的因素包括：性别、年龄、受教育年限、社区的避难宣传教育、社区的避难标识。
(3)构建了避难场所设施安全性的评价指标体系。依据环境安全性、规模安全性、设施安全性三方面设计避难场所安全性的评价指标，运用AHP层次分析法和熵值法进行指标综合。以望京地区为例，对现有的17处避难场所进行了评价，结果显示，目前望京地区有4个避难场所存在安全隐患，应加以整改，并提出了具体整改的建议。
(4)分析了居民避难逃生的影响因素并结合实证研究，确定不同年龄段群体的最大逃生距离。分析了人的逃生能力、群体逃生速度、道路属性对避难者逃生行为的影响，并根据相关研究中各个影响因素的研究参数进行了综合分析。望京地区进行实证研究表明，在一般道路情况下，以10分钟的避难时间为标准，老年人群的最大逃生距离为700m左右，少年人群为900m左右，中青年群体为1400m，根据人口比例得出的混合人群避难距离为1000m左右。这表明如果设置十分明确的避难标识，则有可能使现有避难场所的服务半径提高到1000m左右，这将大大增加城市避难场所的安全性。
(5)探讨了局部地区避难场所的具体优化方式。通过对望京地区的实证研究，得出了通过增设不同方向的入口，能够扩大避难场所的覆盖范围的结论。同时确定了望京地区低于1m2/人的6个避难场所，提出了结合避难场所的容纳人数情况，调整避难场所人员的分配方案。