【摘 要】
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随着我国经济的发展，私家车的数量越来越多，城市交通越来越拥堵，严重影响了城市的可持续发展。大力发展城市公交是解决城市交通拥堵的有效措施之一。公交乘客出行效率直接影响着乘客乘坐公交的意愿以及对乘坐公交的满意度，从而影响着城市公交出行的分担率。 论文基于深圳市城市公交IC卡以及GPS数据，通过推导城市公交乘客出行路径，获取公交乘客出行效率的指标体系与指标值，结合区间数理论对公交乘客出行效率进行评价。
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随着我国经济的发展，私家车的数量越来越多，城市交通越来越拥堵，严重影响了城市的可持续发展。大力发展城市公交是解决城市交通拥堵的有效措施之一。公交乘客出行效率直接影响着乘客乘坐公交的意愿以及对乘坐公交的满意度，从而影响着城市公交出行的分担率。
论文基于深圳市城市公交IC卡以及GPS数据，通过推导城市公交乘客出行路径，获取公交乘客出行效率的指标体系与指标值，结合区间数理论对公交乘客出行效率进行评价。
论文对深圳市公交数据的基本类型以及数据的结构进行了分析，利用Tableau、MySQL等工具对数据进行处理，将公交站点数据以及公交线路轨迹数据、公交GPS数据以及公交线路轨迹数据、公交GPS数据以及公交站点数据分别进行了融合;根据公交乘客刷卡时间的特征，基于公交IC卡数据以及公交GPS数据，采用层次聚类识别公交乘客的上车站点，并基于乘客的换乘行为、长期出行的规律以及往返规律识别乘客的下车站点，依据乘客的上下车站点以及扩样系数得到公交线路的客流OD，根据分配权定义得到研究小区之间的客流OD;构建了公交乘客出行的方便性、快捷性以及经济性三个公交乘客出行效率的一级指标体系，基于区域客流OD获取公交乘客出行效率所有指标值:最后结合区间数理论采用bootstrap方法得到各指标的区间值，并构建了评价决策模型，得到了研究小区之间公交乘客的出行效率评价结果，从而为城市公交线网的优化提供支撑。
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