【摘 要】
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由于汽车外流场具有分离、强旋涡以及湍流发展的各向异性等典型特点,综合考虑各种湍流模型的适用范围,以及计算成本和计算精度等因素,认为用RNG k-ε模型湍流模型进行汽车外
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由于汽车外流场具有分离、强旋涡以及湍流发展的各向异性等典型特点,综合考虑各种湍流模型的适用范围,以及计算成本和计算精度等因素,认为用RNG k-ε模型湍流模型进行汽车外流场的CFD研究是比较适合的。 本文详细研究了厢式货车的外流场结构,并得出各个部位的流场速度图和压力图。对典型的厢式货车而言,驾驶室与车厢有一定的高度差,造成了气流在此处产生大的分离。本文的研究表明,气流在此处形成一个回流区,并在车厢前沿附近形成一个分离泡。这些都使厢式货车的气动阻力增大。为了使气流在上述部位不发生分离,从而考虑在驾驶室顶部安装导流罩,使气流平滑流向车厢后部。从分析结果的流场显示图可以看到,导流罩确实起到了设想的作用。从而使汽车气动阻力系数下降10%以上。
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