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港口的布局与功能的强弱是国家和地区社会经济综合发展及对外交流的标志。传统的港口研究主要为港口与城市的关系、港口与腹地之间的关系、影响港口竞争力因素的定性及定量分析等研究，现实中，港口的选址、分布、历史沿革与区域地理、地域地理特征等因素密切相关，定量揭示上述因素之间的相互关系对于港口的中长期发展规划提供更广阔思维的科学依据。
本课题以本课题以中国城市统计年鉴、中国海洋统计年鉴、百度百科、维基百科等数据为基础，结合历史资料、区域地理特征、港口物流功能和社会资源条件，在港口的时空分类的基础上，对我国东部沿海的八个主要港口（大连港，天津港，烟台港，青岛港，上海港，宁波舟山港，厦门港，福州港）进行了多指标综合评价的系统研究，取得的认识和主要成果有：
1．改革开放之后我国港口的货物吞吐功能得到了长足的发展，吞吐量高速增长的拐点出现在2000年，说明加入世界贸易组织(WTO)对我国的港口发展起到极大促进。
2．我国东部沿海港口最早在中部设立，并向南北扩张发展，向北发展形成的港口数目多于向南部发展形成的港口。三个时间阶段的分布与港口分布的纬度特征说明我国港口的开埠存在由低纬度向中纬度扩张的特点，反映了历史社会经济中心的变化。
3．中国东部平原地貌背景中的沿海丘陵地貌港口具有地理条件，物流，交通等优势，是跨国物流港口建设的首选地点。
4．我国东部沿海港口的综合地理评价结果排名为：上海港、天津港、宁波舟山港、厦门港、大连港、青岛港、烟台港、福州港，如今各个港口的发展水平与这一结果基本一致，证明此评价方法具有一定的可行性。
5．港口的综合地理评价影响因子的权重排序为：地域地理条件＞区域地貌条件＞社会资源条件＞物流功能条件。
6．地域地理条件是港口发展的硬件基础，对港口的初期选址和发展起到直接影响。
7．港口的区域地貌条件与社会资源条件对港口的中后期发展起到极大的影响，港口的发展在一定程度上受到区域地貌条件和社会资源条件的制约。
8．港口的物流功能对港口发展起到的影响作用越来越弱，现代化港口不仅至是货物海路联运的枢纽，而是国际商品储存、集散的分拨中心，也是贸易、加工业发展的聚集地。