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中国铁路工程软土地基处理技术取得了长足的进步，但设计方法还停留在定值设计法，无法反映各种因素对路基安全的真实影响程度，设计方法的理念存在一定的局限性，影响设计质量，制约了地基处理技术的发展应用；极限状态设计方法以概率论为基础、以可靠度指标衡量可靠性、以分项系数的设计表达式进行设计，能够全面反映影响安全的各项因素，应用可靠度理论全面修订设计规范是国际发展趋势；在此首先介绍了铁路地基处理方法现状和极限状态设计方法的基本理论，阐述了岩土工程不确定性原因，在此基础上介绍了铁路路基设计转轨的思路，分析了软土路基地基处理极限状态设计的关键问题。