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中国道路建设中大多数地基土属中等压缩性土，揭示中等压缩性土地基的沉降特性可有效指导在其上修建客运专线铁路，特别是在工期限制情况下，既能满足客运专线对沉降控制的严格要求，又可避免工程浪费。本文结合胶济客运专线非饱和粉质黏土、粉土及海南东环客运专线饱和花岗岩全风化层中等压缩性土路基开展了室内外试验、数值模拟及现场沉降观测等，研究表明：胶济客运专线非饱和粉质黏土、粉土饱和度为46％～80％，海南东环客运专线花岗岩全风化层地基浅层5～8m表现为明显的黏性土特性，深层地基的力学性质逐渐接近粉土；在控制填筑速率分层填筑情况下，中等压缩性土地基在路堤填筑期可完成总沉降的75％以上，经过1～5个月放置可完成总沉降的90％左右；在中等压缩性土地基上修建有砟轨道客运专线一般地段地基不处理，修建无砟轨道客运专线采用复合地基加固应穿过浅层8～10m且宜联合堆载预压措施。