【摘 要】
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为解决城市低收入人群缺乏系统划分标准的问题，从个人属性、居住地属性、交通属性3 个维度选取可量化的居住与交通环境评价指标，结合因子分析和聚类分析方法，建立基于居住交通环境的低收入人群细分模型。以重庆市主城区居民为例，对选定指标进行主成分分析并提取公共因子，得到收入水平因子、消费水平因子、交通环境因子3 个公共因子得分，应用K-means 聚类算法将6646 个居民聚类为10 类，其中73％的样本居
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为解决城市低收入人群缺乏系统划分标准的问题，从个人属性、居住地属性、交通属性3 个维度选取可量化的居住与交通环境评价指标，结合因子分析和聚类分析方法，建立基于居住交通环境的低收入人群细分模型。以重庆市主城区居民为例，对选定指标进行主成分分析并提取公共因子，得到收入水平因子、消费水平因子、交通环境因子3 个公共因子得分，应用K-means 聚类算法将6646 个居民聚类为10 类，其中73％的样本居民被划分为低收入人群，与传统的等分法划分结果存在一定差异，表明依据居住交通环境划分低收入人群占比增加，等分法的中等收入人群居住交通环境水平较低。
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淠河总干渠渡槽为大跨度、大荷载集度的通航渡槽,国内外参考实例和研究成果非常少。本文介绍了引江济淮工程的淠河总干渠渡槽的系列关键技术。渡槽主跨110m,采用桁架式梁拱组合结构,通过理论分析和模型实验等手段,对该类渡槽的荷载特性、桁架式桥与槽身的受力机理、槽身内部流体流固耦合效应、考虑渡槽液体流固耦合的抗震性能、槽内与槽下船舶的撞击和伸缩缝止水设计等系列关键技术进行了研究,为类似工程提供参考和借鉴。
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