【摘 要】
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为分析超大跨度小净距公路隧道的变形规律，以滨莱高速改扩建隧道群为依托，采用高精度全站仪对隧道地表下沉、拱顶下沉和周边收敛进行监控量测.结果 表明：(1)当净距小于等于0.5 倍隧道最大开挖跨度时，左右洞的开挖对中间岩柱的扰动严重，其地表下沉累计变形量达到71mm；(2)分步开挖时先导洞的拱顶下沉大于后导洞，当围岩较差时先导洞的收敛变形最大，随着围岩转好隧道整体的收敛变形大于先导洞，围岩变形近似符合
【机 构】
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长安大学,陕西 西安 710064
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为分析超大跨度小净距公路隧道的变形规律，以滨莱高速改扩建隧道群为依托，采用高精度全站仪对隧道地表下沉、拱顶下沉和周边收敛进行监控量测.结果 表明：(1)当净距小于等于0.5 倍隧道最大开挖跨度时，左右洞的开挖对中间岩柱的扰动严重，其地表下沉累计变形量达到71mm；(2)分步开挖时先导洞的拱顶下沉大于后导洞，当围岩较差时先导洞的收敛变形最大，随着围岩转好隧道整体的收敛变形大于先导洞，围岩变形近似符合指数函数关系；(3)现阶段超大跨度小净距隧道多修建在硬质岩上，隧道变形量在规范建议预留变形量之内满足设计和施工要求.研究结果可为今后类似工程的设计、施工和研究提供借鉴.
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